天籟外觀 軒逸動力 8萬起售 日產陽光能解決日產只靠軒逸的頑症嗎

最近，東風日產公佈9月終端銷量，共售出80564輛，同比去年的84754輛下滑4。94%，環比8月份的88133輛下滑8。58%，整體表現疲軟。

比銷量下滑更恐怖的是，東風日產的各車型銷量資料。也許是因為其他車型的資料不太好看，東風日產具體車型銷量僅公佈了天籟、軒逸、逍客三款車型，其它車型的具體資料全部被“雪藏”了起來。

具體車型方面，天籟9月份銷量為14447輛，同比15970輛下滑9。54%，軒逸系列9月銷量為35926輛，同比去年39250輛下滑8。47%，逍客9月銷量為13005輛。而在更早一點的8月，由軒逸e-POWER、第14代軒逸、新軒逸·經典組成的軒逸組合更是賣出了43810輛，而8月東風日產的終端銷量總共也才88133輛，可見軒逸的恐怖。從具體資料可以看到，在東風日產的銷量組成中，軒逸是支撐起東風日產的半邊天的存在，但這對於一個擁有豐富產品矩陣的車企來說，這是極度不健康的狀態，當下的東風日產必須擺脫這種極度依賴軒逸的情況，畢竟軒逸作為一款老車型，目前已經出現了銷量疲軟的情況。

就在最近，日產公佈了海外版2023款陽光的官圖，為了緩解東風日產過於依賴軒逸的“頑症”，這款車很有可能將在不久後重新引入國內。日產陽光款車可能很多朋友並不瞭解，但是它在日產的家用車產品矩陣中的地位可並不低。

日產陽光這款車誕生於1966年，到現在已經有56年的歷史，是一款歷史悠久的車型，車輛定位與大眾的朗逸，豐田的卡羅拉相同，專注於經濟實用方面，在緊湊型轎車領域表現一直不錯。

日產陽光這款車在2005年引入到國內，在當時和東風日產的軒逸、藍鳥支援起了東風日產在轎車領域的銷量，不過由於三者定位過於相近，軒逸又太過強勢的原因，日產陽光在2016年停產，並於2019年下半年正式停售。

從目前公佈的2023款陽光的官圖可以看到，日產陽光長了一張天籟的臉，大尺寸的倒梯形格柵在與左右兩側的大燈相連後，呈現出一個V字形的造型。另外，格柵兩側還有銀色的鍍鉻裝飾，這些鍍鉻裝飾與中網的格柵進行了相連，營造出了無邊框格柵的感覺。另外，日產陽光還換上了全新的LOGO。

側面方面，日產陽光的整體設計非常簡約，沒有什麼多餘的設計，腰線直接從A柱的位置一直延伸到尾燈的位置。車窗邊框也是採用的純黑色的設計，非常典型的家用車風格，不出眾，但也不會顯得特別的不上檔次。

因為日產陽光車輛定位的原因，這臺車的內飾可就沒有它的外觀這麼耐看了，陽光的內飾整體在中國消費者看來看是略顯老氣，中控屏也只是一款7英寸的內嵌式中控屏，僅從其顏值上很難找到科技感。官圖的車機介面也是Carplay介面，想來陽光的車機系統也是讓日產很難拿出來。整體外觀方面，日產陽光即便是與軒逸對比，其內飾也是顯得過於平庸，不過這也有個好處，日產陽光的製造成本能夠得到一定程度上的降低。

雖然內飾比較簡陋，但是日產陽光目前公佈出來的配置還算是比較厚道，自動緊急制動、自適應遠光燈和車道偏離預警等功能均是得到了標準配置。中高配車型更是升級為了8英寸中控屏，配備自動空調。另外，自適應巡航等更豐富的駕駛輔助功能，這臺車也是有配備，但應該只有頂配和次頂配車型才會有。

動力方面，日常陽光是一款比軒逸更經濟型的車型，因此搭載的是一臺1。6L四缸自然吸氣發動機，最大功率124馬力，最大扭矩154牛米，與之匹配的是五速手動和CVT變速箱。

日常陽光作為一款定位比軒逸還要低一檔的車型，在價格方面自然也是格外親民，在美國市場現款車型的起售價為1。4萬美元左右，換算成人民幣大約要10萬元，但其也有一定程度的終端優惠。對於當下的東風日產來說，必須改變現狀，引進陽光這款車型也許能夠為東風日產疏通脈絡，讓東風日產能夠更好的正視自己，定位自己。軒逸目前的起售價為9。98萬元，同時還有2萬元左右的終端優惠，如果陽光進入中國市場，其指導價一定會比軒逸要低上許多，很有可能會定在8萬左右，而終端優惠方面則是要看最後車輛的市場表現了。