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菲亞特克萊斯勒CEO因病退位,傳奇人物馬爾喬內締造了Jeep神話
吉普老闆是誰
麥明愷是誰?他能夠領導全球第七大汽車企業創造輝煌嗎?
文 ▍砂糖兔
沒有人會想到,6月1日的菲亞特克萊斯勒(FCA)新五年規劃釋出會會成為傳奇CEO馬爾喬內的謝幕演出。
66歲的馬爾喬內本應該在明年正式退休,上個月26日他出席了羅馬的一場交車活動,顯得有些疲憊。
7月5日FCA對外發布訊息,稱馬爾喬內在瑞士做了一個肩膀手術,因此需要短暫的康復期。這不算是一個很大的手術,他還為自己安排好了康復後的滿滿的行程。
但是手術後馬爾喬內出現了併發症。根據義大利La Stampa報紙的報道,上週五馬爾喬內一度陷入昏迷,並用上了呼吸機。於是週六FCA釋出緊急訊息,原Jeep和RAM品牌負責人麥明愷(Mike Manley)接替馬爾喬內,成為FCA的新一任CEO。
傳奇退場
沒人能否認,馬爾喬內是一個傳奇。這個在阿布魯佐德貧民區長大的義大利人,職業生涯的開始和汽車行業毫無關係,他大學學習的是哲學專業,畢業後一直從事會計工作。
2004年,馬爾喬內成為菲亞特集團CEO,一干就是14年。14年間他拯救了菲亞特和克萊斯勒兩家瀕臨破產的車企,完成了菲亞特與克萊斯勒的整個,創造了FCA這個全球第七大汽車集團,並幫助集團扭虧為盈。
6月1日的謝幕演講上他第一次繫上領帶
馬爾喬內給媒體的印象永遠是“口無遮攔”,採訪他永遠不缺猛料。他永遠穿著皺巴巴的毛衣,不穿西服不繫領帶,他煙癮很大,一年前才開始正式戒菸。
他是出了名的工作狂,和他合作過的人說“這個人好像24小時都在工作,半夜你也能收到他的郵件,而且必須及時回覆他。”他不是一個嚴格意義上的好父親,在兒子們的成長過程中幾乎沒有陪伴過他們太多時間。
他會讓夥伴和對手都感到崩潰,但是也贏得了所有人的尊重,只是大家都沒預料到,他會以這樣悲傷的方式退場。幾年前接受媒體採訪時馬爾喬內曾談到自己退休的問題,他說理論上他能再幹到68歲,但是他不想再繼續了。
“我手下有一群能幹的人,Manley(麥明愷)、Palmer(首席財務官Richard Palmer)和Bigland(美國銷售主管Reid Bigland),雖然我知道放他們去獨自拼殺,可能會傷痕累累的回來,但是總有那麼一個時刻,我必須放手。”
接棒者麥明愷
最終董事會選擇了麥明愷成為馬爾喬內的接班人,今年54歲的麥明愷估計也沒有料到自己會在一個週末突然成為FCA的掌門人。
這個英國人是做汽車銷售出身的,他做了14年經銷商,服務於許多品牌。2000年他加入戴姆勒-克萊斯勒,2009年在菲亞特克萊斯勒成立後,他開始負責Jeep品牌。
從那時起,麥明愷領導了Jeep的變革,將其打造為全球最具冒險精神的SUV品牌,擴大了Jeep在中國的發展,並與廣汽集團建立了密切合作。
在他的帶領下,Jeep成為了FCA集團的利潤奶牛,甚至有投資人認為它的單一品牌價值超越整個集團。所以從各個方面來看,麥明愷似乎是接替馬爾喬內的最佳人選。
不過他也面臨許多棘手問題,首先是誰接替他繼續負責Jeep品牌。2017年Jeep全球銷量140萬輛,而按照馬爾喬內此前的規劃,到2022年它的銷量要翻一倍。
但是目前Jeep的擴張遇到了瓶頸,上個月的新五年計劃釋出會上,馬爾喬內更直言Jeep在中國犯了戰略失誤,目前亟需提升Jeep在華銷量和品牌形象。
第二個挑戰就是股價和盈利,馬爾喬內曾幫助FCA股價翻番,接下來華爾街肯定也對麥明愷有更高期待。第三點則是集團的電動化戰略,FCA此前一度落後其他車企,麥明愷能夠逆轉這一局面麼?
收購問題也是大家關注的焦點,不久前還傳出了現代汽車集團有意收購FCA的訊息,麥明愷任期內FCA會繼續獨立發展,還是會與其他車企合併呢?此外與美國工會的談判以及柴油車排放調查也是讓人頭疼的問題。
7月25日,麥明愷將取代馬爾喬內出現在二季度業績溝通會上,這也是他作為CEO第一次面對投資者,這些棘手的問題,都需要他給出答案。
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