是通用葬送了霍頓的前程，還是這個澳洲品牌劫數難逃？

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日前，通用汽車宣佈，霍頓品牌將退出澳洲市場。如大家所知，澳洲有著很多非常具有澳洲特色的東西，論建築，有每年都引來成千上萬遊客的悉尼歌劇院，論動物，有跳得高蹦得遠的袋鼠，論汽車，那就不得不提

霍頓

這個名字。

只是，從

2020年6月

開始，將不會再有霍頓品牌汽車被開下生產線，從

2021年

開始，澳洲市場將不再銷售霍頓品牌汽車。

對於這個象徵著澳洲汽車業的品牌來說，它的結束似乎來得很突然，不免令人惋惜，實際上，這一天的到來只是時間問題。

沒有靈魂的“進口車”

2020年2月17日，是通用宣佈霍頓品牌退出澳洲市場的日子，但如果你問起霍頓是什麼時候壽終正寢的，答案應該是2017年10月20日。從那一天起，澳大利亞的汽車業就已經沒有了屬於他們的“自主品牌”了。也是從那一天起，澳洲正式邁進本國再無汽車製造業的時代。因為在那一天，

最後一輛

在澳大利亞生產的霍頓下線，然後位於澳大利亞南部阿德萊德的伊麗莎白工廠正式關停。

誠然，從2017年10月20日之後，澳洲人還是能買到掛著霍頓“獅子耍鋼球”車標的汽車，但是由於霍頓在澳洲不再有生產線，在那之後的霍頓新車，都是在其他地區生產之後再運輸到澳洲進行銷售的。

既然是這樣，一些原本在澳大利亞生產，並且主要面向澳洲市場的車型，自然就不會再繼續供應了。其中最有代表性的，也是曾經最受澳洲消費者歡迎的車型就是

Commodore

。

霍頓的伊麗莎白工廠生產的最後一輛車正是Commodore，誕生於1978年的Commodore車系在伊麗莎白工廠停產的那一刻就可以算是走入了歷史。雖然後期仍有從其他地區生產的“新一代”Commodore引入澳洲，但這款新的Commodore大家都很熟悉，就是我們國內的

別克君威

，它們的原版都是歐寶Insignia英速亞，是個正宗的德系車，沒什麼澳洲血統。

傳統的Commodore有著大排量縱置後驅的傳統，這輛橫置平臺的君威在澳洲能提供六缸3。6L發動機加上四驅系統，也算是感恩戴德了，即便如此，味道還是相去甚遠。

君威掛著霍頓車標出現在澳洲，還打著Commodore的旗號，無非就是頂替之前Commodore的位置，這樣的Commodore顯然不具有靈魂。

霍頓代表澳大利亞，它代表霍頓

雖然Commodore並不是從霍頓品牌誕生伊始就有的車型，但要說到最能代表霍頓的車型，那一定是Commodore無誤，

注意

，這裡說的Commodore當然不包括最後那一代沒有澳洲靈魂的德國進口Commodore。

1978年誕生的Commodore也經歷了數代車型的發展，每一款Commodore都有一個代號，就像大家平時會以代號來稱呼不同世代的寶馬3系一樣，例如G20、F30、E90等。而Commodore的代號則都由兩個字母組成，以V開頭，1978年面世的首款Commodore的代號是VB，後來有VC、VH、VK、VL、VN……代號非常非常多。

▲右側白車即VB Commodore

之所以代號繁多，是因為Commodore並不是每一代車型就對應一個代號，在涉及到對造型有修改，但依然沿用前款車身結構的情況下（也就是現今常見的“中期改款”），霍頓也會為改款車型一個新的代號。

如果你能把Commodore的每一個代號都跟具體車型甚至年份對應上，那麼說明你是霍頓的骨灰級粉絲沒錯了。

而為什麼要用V作為Commodore車系代號的開頭？車轍君並沒有查到這方面的相關資料，或許是因為V型多缸發動機是Commodore的必需品？或許，也只是個巧合……

從屬性上來說，歷代Commodore都頗具美式肌肉車的影子，這一點或許跟霍頓老早以前就被通用收購有關，不過Commodore在澳洲的華人群體裡有一個頗有意思的綽號——

土炮

。

細想之下，這個綽號似乎還挺恰如其分。土，說明這車顯然不潮，有一股old school範兒，並且Commodore看著就挺接地氣；炮嘛，必備的大排量多缸數發動機在機蓋下面躺著，你說呢？

這麼一來，也就正好把澳式大房車跟美式大房車區分開了，前者叫土炮，後者叫肌肉車。

最強勁的原廠Commodore要數2016年推出的HSV版本，HSV代表的是Holden Special Vehicle，搭載LS3 6。2L自然吸氣V8發動機，有462馬力。在它之下，依次還有SSV、SS、SV6等版本，最後一代後驅Commodore，保底都有250馬力。

Commodore也是霍頓玩出最多花樣的車系，你可以選擇四門轎車，你可以選擇旅行車，你甚至還可以選擇Ute，各種車身形式還各自提供不同的套件，其中就包括高效能版，這玩法，除了霍頓還有誰？

神秘的Ute是什麼？

Commodore之所以有一種奇幻的魔力，一定程度上是因為它有

Ute版本

。Ute是什麼？其實Ute並非霍頓專屬，但卻是澳洲專屬。

傳聞Ute的由來是這樣的：

1932年一對澳洲農民夫婦寫信給福特澳洲公司，希望能買到一款“週日能去教堂，週一能拉著豬去市場”的車，於是福特就造了這樣的一款車。

Ute實際上是Utility Coupe的意思，Ute這個概念出現的時候，霍頓還沒有作為一個汽車品牌屹立在澳大利亞的土地上。只是後來Ute更多是被霍頓發揚光大，更具體地說，是被Commodore發揚光大。

如果你去到澳洲旅遊，路上見到一輛Commodore Ute，記得拍個照，因為這可是特產中的特產。

▲這輛不是Commodore Ute，而是福特Falcon Ute

不僅是特產中的特產，今時今日已經沒有一輛真正意義上的全新的Ute能從生產線上開出來了，福特比霍頓更早在澳洲關停了生產線，自然也就不會在其他地區的工廠生產Ute運到澳洲銷售。

而當你開啟霍頓的官網，你會發現他們依然有Ute這類車型，點進去你就會失望，裡面只有一款Colorado。你猜對了，這款Colorado也是通用旗下其他品牌的車型貼上霍頓車標拿到澳洲銷售的，嚴格來說，這種車型形式並不屬於Ute，而是個正兒八經的皮卡。

你再看看真正的Ute，它哪兒正經了？

歷史，遠不止69年

霍頓的歷史有多少年？這個問題有很多個答案。2017年關停生產線的照片裡，工廠高處掛著內容為“Holden Manufacturing Australia 1948-2017 7，687，675 vehicles”的牌子，這裡指的是霍頓在澳大利亞生產整車的69年曆史。

但霍頓的歷史上有幾個重要的時間節點，我們從近到遠了說。

1994年

，公司名稱從“通用-霍頓”改為“霍頓”，顯然這不是霍頓的起點，而是一個獲得認可的象徵。那是霍頓的巔峰歲月，在那時候，Commodore正開始成為澳洲銷量最好的車系。

再往前翻，即是

1948年

，霍頓生產出屬於澳大利亞人自己的第一款車——霍頓48-215，這是霍頓生產整車的開始。

▲霍頓48-215

1931年

，通用汽車與霍頓共同組建了通用-霍頓公司，但這並不是通用與霍頓結緣的開端。20世紀20年代，當福特和通用相繼在澳大利亞設廠，霍頓就成為了他們的車身供應商。

因為霍頓在

1914年

就已經開始生產定製車身，並且在1918年成立霍頓汽車車身製造廠。

所以如果要問霍頓涉足汽車生產業的歷史有多久，那就得從1914年開始算，到2017年是103年。如果是以霍頓涉足汽車業為衡量標準，算到2020年則是106年。

但實際上，霍頓的創始人詹姆斯·亞歷山大·霍頓早在1856年就開始創業，跟一些其他汽車品牌一樣，最初的霍頓並不是在汽車業發家的，而是製作馬具。這麼算的話，霍頓的歷史長達164年。

衰落並非偶然

以Commodore為代表的霍頓，在我們這些“外國人”眼裡，它的確獨具一格，早就在我們的腦海中成為了澳洲車的象徵。它曾經極度興旺，Commodore在其最火爆的年代，一年能賣出9萬多輛，這個數字，你得結合澳洲的人口數量來看，是個非常了不起的數字。

可是為什麼到了21世紀10年代，霍頓就急轉直下，甚至在2020年的開頭就宣佈即將徹底退出歷史舞臺了呢？

我們從Commodore這款車就能窺探一二。

Commodore就像是霍頓的縮影，它的澳洲味道很純正，但這是從我們這些“外國人”的角度去看的。真正情況是，Commodore乃至霍頓，未免太過守舊。

近十年，全世界的車企可以說都在往同一個方向行進，只有霍頓與大家背道而馳，他們似乎不屑於提升車子的效率，簡單粗暴地堅守傳統。是的，這種精神也是難能可貴的，但還是那句話，這都是以我們這些“外國人”的眼光來看的。

實際上，澳洲的汽車市場是個成熟度很高的市場，消費者比較理性，購車時會更實際地從自身需求出發，對他們來說，汽車的本質就是交通工具，並不帶有太多的附加價值。所以你會看到，豐田、馬自達等更注重效率和實用性的品牌目前牢牢地佔據著澳洲汽車市場的前列。

再者，澳洲有著相對健康的二手車業態，新車市場的需求逐步飽和，以及澳洲對進口車收的關稅稅率非常低，也就不存在所謂的地方保護主義，更多還是讓市場自由競爭。在這種市場環境下，受歡迎的產品就是好產品的機率會大得多。

對霍頓來說，這或許也是一種兩難的境地。在2017年結束本土生產後，Commodore由德國進口的歐寶Insignia接班，雖然它沒有靈魂，但是從車本身的現代化程度來看，Insignia更先進，更文明，更完善。當地媒體試過這款沒有靈魂的Commodore之後也挑不出什麼毛病，但最後還是甩了一句：我不會買這輛不屬於澳大利亞的Commodore。

那還能怎麼辦呢？

存檔，不再續寫

也許，消失是霍頓最好的結局。

如果霍頓在這十年，也跟其他廠商一樣去研究一些更注重效率的技術，讓自己趕上世界汽車的潮流，別再那麼土了，或許它能活下去。可是那也不是我們今天說的這個霍頓了，這篇文章可能會變成吐槽霍頓迷失自我的導向。

所以，這個時代已經不屬於霍頓，霍頓也不屬於這個時代了，那就讓它在漫長的汽車歷史中，安息。

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