破冰船是如何破冰的？並不是直接撞上冰層，背後的工作原理很複雜

圖為中國破冰船

前段時間中國自主建造的首艘極地科考破冰船雪龍2號投入使用，與雪龍號共同構成了中國極地科考的中堅力量，雪龍2號雖然體型比雪龍號更小，但是破冰能力卻更強，可以連續破碎1。5米厚的冰層，這讓很多網友產生了好奇，雪龍2號這款破冰船是如何破冰的呢？實際上不像很多人想象的那樣，雪龍2號並不是直接撞上冰層，它背後的工作原理很複雜，簡單來說就是雪龍2號的船頭經過了特殊設計，在遇上冰層後可以滑上冰層表面，並利用自身重量將冰層壓碎

圖為雪龍二號破冰船

破冰船顧名思義，是一種具備破冰航行能力的特種船舶，這種船舶可以在厚厚的冰層中行駛，在冰層中開闢可用航道，是進行極地航道運輸和極地科考任務的必備裝備，雪龍2號是中國自主研發設計的第1款破冰船，擁有1。5米厚的連續破冰能力，或許很多人會下意識地認為雪龍2號採用的是直接撞擊冰層，將冰層撞碎的方式進行破冰，但實際上並非如此，雪龍2號採用的是特殊的首壓法破冰技術，為了最大限度降低航行阻力，普通船舶的船頭大都採用尖頭設計，而雪龍2號的船頭形狀則類似於一個鏟子，沒有尖尖的船頭。

圖為雪龍號破冰船

在進行破冰時雪龍2號會首先加速到一定速度，然後直接撞上冰層，因為船頭的特殊鏟形設計，撞上冰層後雪龍2號的船頭會順勢滑到冰層上表面，然後利用船頭的重量將冰層壓碎，這一技術可以讓雪龍號在航行中連續破冰，而不會被冰層阻礙去路，如果遇到較厚的冰層，雪龍號的船頭還裝有壓載水艙，可以向船頭中抽水增加船頭重量，增大破冰能力。此外雪龍二號還是全球第1款擁有首尾雙向破冰能力的破冰船，它的船尾也採用了類似的鏟形設計，在倒退時同樣擁有破冰能力，而且雪龍號還採用了一項其他國家的破冰船都沒有采用過的設計，它的螺旋槳被特別加固，比一般船舶堅固很多，一旦遇到水下部分較厚的冰層，雪龍二號可以原地360度大轉彎，用船尾靠近冰層，然後用自己堅固的螺旋槳將冰層的水下部分打碎，再調轉船頭進行破冰，這讓它不僅可以對付普通薄冰層也可以對付冰山。

圖為雪龍號

正是因為採用瞭如此特殊的設計，雪龍2號一經服役就立刻成了中國極地科考的中堅力量，它首次出海就與雪龍號一起執行了雙船極地科考任務，成功向中國建設在南極的多個科考站輸送了大量的補給物資，而因為擁有比雪龍號更強大的破冰能力，雪龍2號還已經獨自進行了多次破冰和極地運輸任務，展現出了強大的效能。當然如今中國並沒有就此知足，要知道俄羅斯擁有30多艘破冰船，美國也擁有5艘破冰船，現在中國正在設計建造第1艘國產的核動力破冰船，它採用了核動力技術，擁有無限的續航能力，破冰能力則將達到兩米以上，服役之後它將成為中國向極地科考大國邁進的重要工具。