全新三菱歐藍德面世，基於雷諾-日產CMF CD平臺打造

當

年

三菱汽車

以

帕傑羅“山貓”

之

稱在越野圈

中

取

得了自己的

榮

耀

，

幾

年來

獲

得

了

很

多

聲

譽

，更得

到

了

大

家

的

肯

定

。

歐藍德

還

支

撐

著

廣汽三菱主銷，

而

第三代車型經

過

十

年

的

市場見證

，

總

算

是

換代

成

功

。

新車

採

用

雷諾

-

-日產CMF CD平臺

為

基

礎

，

這

一

目前日產最

為

先進的生產模式

一

改傳統生產線

模

式，

使

汽車生產更

具

有

靈活

性

，

也

使

同

一

平臺車型

能

夠

共

用

部分零部件，

使

研發

及

生產成本

顯

著

下

降

。

新一代軒逸

和

奇駿也

都

在

這

個

平臺

上

進

行

了

設

計

，

事

實

上

我

們

不難

發

現

新

款

歐藍德有

著

很

多

日產設計。

總

體設計

趨

近

於

阿圖柯

與

老款

相

比

，

這

款

車最

顯

著

的

改

變是分體式

前

大燈

和

大量鍍鉻飾條。

車頭雖經重新設計，

仍

不難

發

現

三菱

“

X

”

式

經典

之

作

。

進氣格柵內

表

面

為

內

嵌磨砂黑

色

刀片式矩陣排

列

，外

表

面

則

是

由

下

往

上

逐

漸

加

長的鍍鉻飾條，

使

車頭顯

得

有

些

霸氣，並

在

分體式

前

大燈

之

上

巧

妙

融

入

了

日間行車燈，

更

進一步拉伸

了

車頭

側

向視覺效果。

兩

邊

的

“C”

型

鍍鉻條

，

使

車頭

顯

得

更

加

豐

滿。

尺寸

上

，長

、

寬

、

高

均

為4710

、

1862

、

1745

毫

米

，軸距2706

毫

米

，

總

體尺寸

較

上代

有

進一步

的

提升。

切割感

十

足

的

2

條腰線

與

上代歐藍德車身有

很

大

區

別

，

C柱後三角窗

的

邊

沿

用

了

更

寬

大

的鍍鉻飾條，燻黑

加

工

過

的C柱

一

直

延伸

到

與

後窗

相

連

。

尾部

方

面

，

總

體設計有豐田漢蘭達

之

感，

雙

側

為

LED尾燈，上下層

次

分

明

，

並

輔

以

燻黑。

尾

部

下方後包圍

處

擁

有銀色護板提

升

顏值

，

同時帶來一定防護能力。

內飾相比老款

，

變

的

更年輕

，

更

有

技

術

。

儀表盤

還

更

換了

時

下主流液晶儀表盤，中控

為

12。3寸懸浮式中控屏

並

搭

配下方貫穿式出風口

使

內部科技感進一步

增

強

。

傳統機械式擋把

還

被

小巧

玲

瓏

的電子擋把

所

取

代

，

擋

把後

還

整

合

有

四驅切換旋鈕

和

電子手剎多功能按鍵。

在

動力

上

，

將

不

配

備

在

海外

發

布

的

全

新歐藍德

高

2。5L自然吸氣發動機

代之

以

全新1。5T四缸渦輪增壓發動機

搭

配CVT變速箱

和

在售三菱奕歌。

廣汽三菱歐藍德整體升級後，無論從外觀和內飾上都更顯稚嫩，更能滿足年輕群體買車需求，而目前人們所期盼的是價格問題。

這款車對同臺日產奇駿或本田CR-V等同級車都有有力爭奪，這款車已經參加重慶車展，相信很快就能推出，只要價格合理，為年輕群體挑選城市SUV提供了另一較佳方案。