福特宣佈全球大規模裁員，矛頭指向中層，7000人失業！

美國人坐不住了。

在美國最大汽車公司通用汽車開始“大裁員”後，老二福特汽車也忍不住了。

據美國CNBC5月20日報道，福特方面當天表示：今年9月前將在全球範圍內裁減7000名員工，約佔員工總數的10%。本次裁員是福特重組計劃的一部分，能夠幫助該公司每年節省6億美元。

福特，這個曾經金光閃閃、雄風陣陣的美國巨無霸，如今已經處在了一個風雨飄搖的轉折點。其業績下滑，關廠裁員、利潤暴跌，讓全世界目瞪口呆。

細數一下，最近一年，美國的幾家大公司的裁員已經超過十萬人，美國政客卻忙著對付中國，可以說，心很大。

01

業績做不上去的公司

裁員是早晚的事情

頂著“百年車企”光環的福特，現如今業績下滑，利潤縮減，產能受限，危機重重。

業績方面，2018年福特營收為1603。38億美元，同比增長2。3%；淨利潤則為36。77億美元，同比降幅達到52。4%。彼時福特在亞太地區的虧損額度達到了11億美元，主要是中國業務受挫。

今年2月，紐約時報報道，福特的中國合資公司已開始裁減數千名工人。3月份，福特計劃歐洲大裁員，其中在德國削減5000個工作崗位，並將在英國裁掉更多的員工。福特關閉在巴西曆史最悠久的工廠，退出南美重型商用卡車業務，導致超過2700個職位消失。

曾經的汽車霸主，現在卻快自身難保，令人唏噓。

在中國，福特的境遇更慘，所有車型的總銷售量，還不及大眾的一款車型的銷售量，而這個趨勢還會持續下去。

看著世界最大汽車市場的中國，美國人也著急，但美國的政客似乎一點都不著急。在蝴蝶效應下，福特返銷中國產的福克斯計劃胎死腹中，純進口的林肯品牌去年在華銷售非常慘淡。

業績做不起來的福特烏雲密佈，裁員的風雨，已是意料之中！

02

高層換血頻繁

中國區10年換帥10次

福特當然深知自己目前的處境，並且也開啟了一輪又一輪的自救行動。全球CEO更迭頻繁，在下滑的業績面前，連自己的CEO都炒。

福特汽車因為股價持續下跌，對公司管理層進行改組，並解僱了 CEO 馬克·菲爾茲

中國區更是10年換帥10次。最短的只幹了3個月，位列外國車企之最。

雖然說，在企業發展中，“兵熊熊一個，將熊熊一窩”，高管引領企業方向，參與重要決策，甚至手握“生殺大權”。

但是另一方面，企業的穩步發展，離不開一個和諧、穩定、高效的管理團隊，而對於福特來說，高層人員不斷動盪是導致銷量萎靡不振的重要因素。

高層頻繁的人事更迭，帶來的最直接後果就是，福特對於中國市場無法進行深入的理解與掌握，政策也得不到很好的延續性，同時也會讓內部軍心不穩，降低運營的效率。

現如今，我們也看到了後果。

03

每3人中就有1人面臨失業

最先裁掉的又是中層

福特希望整頓業務運營，並建立一個更少白領工作崗位、更為高效的企業，也就是所說的“消除官僚主義”，實現削減成本和提高效率，從而扭轉公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應對市場競爭。

裁員計劃包括重組在北美、歐洲、亞洲和南美的管理層隊伍。

目前，福特汽車全球員工規模在20萬左右，此次面臨裁員風險的福特汽車員工，數量佔到了總數的3。5%，意味著每3人中就有1人面臨失業。

看到了沒有，裁員的時候，福特也是瞄準了中層。

為什麼受傷的總是35歲左右的中層幹部？

學過經濟學你就會明白，無論你是基層、中層還是高層，都是企業的僱員。從企業主的角度來看，僱員永遠需要從「成本」和「收益」兩個維度評估。

每個職場人士，都需要了解自己在財務報表中的雙重身份 —— 一方面你的工作帶來收入，一方面你的工資收入是公司的成本。

如果貢獻值不能更快的提升，那麼從公司的財務角度看，可能會成為包袱。此外，從管理與業務角度看，中層往往傾向於守成，公司順風順水還好，一旦碰到業務發展受挫，那這些保守、拼勁不足、年齡偏大、工資偏高的「中層」會成為最佳化物件，特別是當你的可替代性極強的時候。

福特的例子也在提醒著我們，別以為有了一個職位就安全了，在一家大的平臺你就安全了，讓你安全的永遠都是你的不可替代性。

現如今，福特想盡辦法，進行著一場自我救贖。畢竟稍有不慎，未來10年，可就要進博物館了。