終於被國人捧紅了，CTB技術加持、e3.0平臺架構，競爭特斯拉

在國內眾多汽車品牌中，比亞迪也算得上一個老牌車企了，從早期基於比亞迪花冠打造的比亞迪F3，它曾是首個銷量突破300萬輛的國產轎車。如今的比亞迪可以說是在燃油、雙擎、三擎、純電動領域全面發展，還推出電池車身一體化CTB（Cell to Body）技術，讓e平臺3。0得以“豹變”，在安全性、操控性、舒適性上全面進化。除了王朝系列車型外，比亞迪也又推出了海洋系列。比亞迪終於崛起了，CTB技術加持、e3。0平臺架構，競爭特斯拉

今天我們就透過比亞迪海豹這款車型，來看一看比亞迪的核心產品力。眾所周知，比亞迪最核心的就是它的這他電池車身一體化CTB（Cell to Body）技術，所採用的刀片電池絕對可以說是新能源汽車在電池技術的革命性創新了，可以輕鬆透過針刺測試，杜絕電池熱失控風險。類似蜂窩鋁結構也提升了電池包的整體強度。在操控方面，實現前後50：50的黃金軸荷配比，為車輛平穩操控，達到更高效能上限提供強大基礎支撐，底盤採用了高效四驅架構，懸架採用了前雙叉臂式、後五連桿式獨立懸架的組合，頂配車型的電動機總功率高達390kW，整車扭轉剛度可達到40500N·m/°，整車扭轉剛度提升70%，百公里加速僅需3。8秒，無論是整車的剛性還是動態響應，媲美超級跑車

在比亞迪海豹的設計上，它也經過了無初次風洞實驗室的測試，整車的風阻係數低至0。219Cd，有資料表明，風阻係數每降低0。01，純電動車的續航將增加8公里，因此車輛風阻係數對於純電車輛更為重要。比亞迪海豹的車身的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，車頂採用全景天幕，有更好的空間感，車位採用溜背的造型，運動感更強。前臉也極具黑科技，全系標配AGS主動進氣格柵，顯著降低整車氣動阻力系數10-15counts，做到了“冬暖夏涼”。兩側內嵌式的前大燈內有兩個LED燈組，下部為LED轉向燈。大燈下方霧燈處的“波紋燈”也格外醒目，黑色的前唇也更加運動。貫穿式的尾燈造型獨特，點亮後更加醒目。黑色的底部擴散器造型誇張，殺氣十足

內飾也延續了“海洋美學”設計理念，舒展流暢的線條勾勒搭配著貫穿式的空調出風口設計，大面積軟性包裹材質，並且使用了黑白色的經典配色，帶來了更加溫馨、舒適的感覺。中控臺配備了三幅式多功能方向盤、10。25英寸的彩色液晶儀表、全系搭載最新的DiLink智慧網聯絡統，並採用15。6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，可支援5G網路連線。車內氛圍燈、12揚聲器丹拿音響、帶有菱形紋路的真皮沙發座椅，再加上水晶換擋手柄，周圍還有一圈環抱式的觸控式感應按鍵，提升了整車的奢華感

隨著充電樁的不斷普及，比亞迪e平臺3。0 透過複用電驅系統功率元件，泵升充電樁電壓，充分利用國標電流上限，實現寬域恆功率充電，滿充電時間比競品大功率充電更短，一舉攻克高電壓車型充電的難題，達到800V高電壓平臺，比亞迪的快充要做耐力型的長跑選手。150kw的直流快充，讓它愛30分鐘內就能將電量從30%充到80%，總續航更是超過700km

點評：比亞迪汽車在這幾年的進步，可以說是突飛猛進。得益於e3。0平臺、CTB技術和刀片式電池技術的加持，讓新能源汽車也可以更加安全、高效，強大的扭轉剛性、超低的風阻係數，前後50：50的黃金軸荷配比，再加上快速的動態響應，讓比亞迪海豹擁有媲美超級跑車的能力。這些核心技術，都讓比亞迪在新能源領域都擁有更高的地位，在新能源領域擁有硬剛特斯拉的實力，毫無疑問，比亞迪真的成功了。也讓跟多國產汽車品牌看到了“半路超車”的希望，更從側面反映出國產自主汽車品牌的成功。國產新能源的領跑者，CTB技術加持、e3。0平臺架構，競爭特斯拉