千呼萬喚駛出來 它就是小型SUV中的“魔鬼司令”

在聊豐田C-HR、奕澤IZOA之前，我還專門重溫了幾集《四驅兄弟》。沒錯，讀者也大概猜到我的年齡了——貼邊90後。不過話說回來，在《四驅兄弟》裡面，我除了喜歡星馬豪的“勝利衝鋒”，也迷土方令的“魔鬼司令”。且不討論它的結局，就因為“魔鬼司令”強大、炫酷、個性、完美，讓這個反派boss在我們這群90後心目中的“人設”總是那麼華麗帥氣。

然後其實當我第一眼看到C-HR的時候，第一念便想到了兒時的“魔鬼司令”。也許正是小型SUV市場不溫不火太久了吧，豐田這款前衛到不羈、炫酷中帶點“叛逆”的跨界操控型效能SUV，真有點讓我們90後“興奮得搓手”。

小型SUV要垮掉？猛料馬上就到

言歸正傳，消費者之前對合資品牌小型SUV的印象也如銷量的反映表現一樣，並不是那麼風生水起，甚至在自主品牌緊湊型SUV崛起之後越來越不溫不火。如果要說缺什麼的話，缺的就是90後消費者與生俱來的個性與稜角。

與之相對的是，從2016年日內瓦車展全球首秀以來，豐田C-HR就已經備受關注；2017年在海外版C-HR陸續上市後，廣州車展翹首期盼，等來了無限接近國內量產版C-HR的豐巢WAY概念車，以及宣佈即將在2018年正式引入國內的一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR兩款車型。數月之後，也就是北京車展，國內終於迎來了TNGA豐巢概念下的首款SUV。

這才是我們期待的“前所未有”

TNGA大家也都不陌生了，去年上市的第八代凱美瑞就憑藉TNGA概念在設計、行駛效能、安全，三個方面取得了大幅提升。

而TNGA豐巢概念優勢之一便是在該架構下，能夠打造出各種風格迥異的車型，包括這款擁有迷人帥氣獨創的設計與超出掀背車使用者期待的運動效能的跨界SUV。

一汽豐田匯入的版本，還特意給它取了個漂亮的名字——奕澤IZOA，這個名字源於法國阿爾卑斯山著名IZOA峰。作為連綿高山公路的頂點象徵，奕澤IZOA展現出在歐洲道路上歷練出的行駛高效能。

“包治百病”的獨立後懸

沒錯，混搭了跨界風的C-HR和奕澤IZOA將是一代“效能異類”：跟搭載新凱美瑞上的2。5L發動機一樣，新車搭載的2。0L Dynamic Force Engine也採用了多種最新技術，匹配Direct Shift-CVT變速器。

值得一提的是，這款全新發動機和變速器在豐田匯入中國的車型中是初次搭載，並且在全球C-HR中，也是中國版率先搭載的。也就是說，儘管中國版C-HR來的晚了點，但晚到的一定是“多做了功課”的，從動力組合上就足見C-HR和奕澤IZOA的誠意。

要打造屬於中國消費者喜愛的“操控”型SUV，在關於行駛效能的所有方面，豐田都下了功夫。

最立竿見影的，就是後懸架採用了TNGA新開發的、用於凱美瑞等中高階車的雙叉臂式後懸掛。這套懸掛能用在小型SUV中，對於講究SUV操控的年輕消費者而言，絕對是一針見血、“包治百病”。另外，這隻效能“獨角獸”為提高行駛質感，前後懸掛還採用了高效能減震器。

誇張與統一

不少人看到這兩款小SUV的第一眼都會驚歎它的造型很誇張：以鑽石圖案為主題的車身小型化設計加上明顯向外突出的輪展，大膽地展現了剛勁有力的肌肉感；透過前大燈和向外突出的梯形擋泥板，實現了寬大穩重的充滿力量感的前臉。透過作為跨界車所特有的舉升感和從上到下輕薄的車身，強調速度感，那叫一個性感逼人。

或許是因為豐田這麼多年保守價值觀的浸蘊，誇張的造型要與統一的內飾互補，才能達到外放內收的和諧。C-HR和IZOA奕澤的內飾將打造出形狀統一、顏色統一、質感統一，兼具了使用性和一體感的空間，使駕駛員能夠隨心所欲地、放心且暢快地駕駛車輛。

安全，無話可說

C-HR和奕澤IZOA的安全性，是最沒什麼可大話、也是最可靠的。就算放眼B級轎車、大尺寸SUV裡，豐田也有“底氣”：最新GOA車身、超高強度鋼材帶來的強骨骼和先進的結合技術，實現了卓越的高剛性車身。其次，繼新凱美瑞、漢蘭達之後，本次在全新小SUV上也搭載了Toyota Safety Sense智行安全套裝，不僅是正面碰撞，豐田在考慮了所有可能的事故形態的基礎上，提升了產品的安全性。

提及合資小型SUV，六成以上的90後第一反應可能都是繽智&C-RV，緊接著便是對這個細分市場毫無朝氣的一聲嘆息。或許是因為審美疲勞的消費者需要在小型SUV市場裡找點“反叛、個性”的新鮮感；又或許是生而不羈的90後，需要一種強烈而炫酷的設計語言表達，所以，一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR會成為話題性新車。總之這回C-HR不會讓大家失望，並且它代表了一種心聲：看，其實豐田並不中庸，甚至在很多流行中一直敢為天下先。

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