開寶沃BX3都低調不起來豈不是開奧迪Q2L屌上天？

開輛售價9。68-13。08萬元的寶沃BX3都低調不起來，想低調都不行！那麼開21。77萬元起的奧迪Q2L豈不是可以高調上天了？寶沃BX3不低調就會有高銷量嗎？就值得人購買嗎？

靠廣告就能忽悠消費者的年代一去不復返

寶沃的廣告詞一直以雷人見長！回憶起最開始的寶沃“我是同門四兄弟”的雷人廣告語之後，再是“寶沃好。貴”，然後是寶沃BX3上市時“我也想低調”！畢竟寶沃從前往後都說自己是德國四大豪華品牌，而起價才9。68萬元真是對不起德國四大豪華品牌的稱號。

德國豪華品牌不是吹就有人信任的，曾經號稱德國四大豪華品牌的寶沃的確迷惑了不少消費者，編輯一位親戚都諮詢我寶沃到底是不是德國豪車，為何德國豪車比大眾都還賣得便宜，而不賣奧迪、賓士和寶馬同級車一個價格呢？最開始被寶沃德國品質迷惑了不少消費者。

寶沃好貴所以該銷量低迷？

售價9。68-13。08萬元的寶沃BX3如此便宜豈不是能暢銷？看看很便宜的德國四大豪車也罷，還是寶沃好。所以貴也罷，其實寶沃要是沒有神州租車左手賣右手從新車轉化為租車使用外，寶沃的銷量很低迷到可以停產，畢竟寶沃賣不動才有神州租車的機會購買。

據統計，寶沃BX5和BX7在今年前11月總批售量分別為29809輛和11141輛，這還是有神州租車左手賣右手的情況下，很多車賣給了神州租車自己才有如此銷量，又能有多少私家車使用者購買？

編輯試駕過幾次寶沃BX5和BX7，駕駛質感還是不錯，但畢竟不是德國四大豪華品牌，如此忽悠消費者，當知道被忽悠之後，消費者是什麼心理？一種被騙的感覺。

本來是福田買了一個寶沃名字的空殼，寶沃充其量是個中國品牌福田的乘用車而已，利用德國四大豪車被消費者識破後銷量快速下滑，如今打出寶沃好所以貴的雷人廣告詞，又能贏得多少消費者的購買？而“我也想低調”卻低調不起來的寶沃BX3，到底貴嗎？

寶沃BX3價格可以購買車身更大動力更強的熱銷緊湊型SUV

入門車型9。68萬元還是配備6MT變速器的手動擋車型，而自動擋車型售價分別為11。18萬元、12。18萬元和13。08萬元，到底貴嗎？網友們說貴不貴？您買不買？在今年前11月總批售分別賣了344699輛和164607輛的中國品牌最暢銷的緊湊型SUV哈弗H6和長安CS75起價分別才10。40萬元和11。49萬元，而定位小型SUV，車身比哈弗H6小一圈的寶沃BX6就能自動擋起價11。18萬元，而哈弗H6目前還有5000元的現金優惠，幾乎只需要買寶沃BX3手動擋車型的錢就能買到哈弗H6自動擋車型。

寶沃BX3小型SUV的價格可以賣到其他中國品牌緊湊型SUV的價格，而寶沃BX3不僅車身比哈弗H6等緊湊型SUV小一圈，1。4T發動機也比哈弗H6和長安CS75等搭載1。5T發動機的動力弱。寶沃BX3的1。4T比哈弗H6和長安CS75的1。5T分別小了19馬力和28馬力，分別小了35牛。米和15牛。米，更重要的是寶沃BX3 1。4T與哈弗H6和長安CS75的1。5T分別需要1750轉、1400轉和1450轉開始才能輸出最大扭矩，資料背後說明寶沃BX3在發動機低轉速時沒有哈弗H6和長安CS75行駛起來給油給力。

寶沃BX3比哈弗H2和KX3傲跑都貴能賣得好？

即使同樣定位小型SUV的哈弗H2，底盤懸架和寶沃BX3一樣都是採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，且軸距都是2560毫米，自動擋車型起價也才8。49萬元，而手動擋車型起價才7。49萬元，而寶沃BX3起價9。68萬元，所以寶沃BX3想低調也低調不了？

更別說現在哈弗H2市場還略有優惠。即使銷量低迷的哈弗H2今年前11月總批售量也有36234輛，也僅僅比寶沃BX5和BX7加起來的同期銷量少4716輛而已。

當然，寶沃BX3不是一無是處，只是定價高了點，但全系四輪獨立懸架、不限年限和里程的質保還是值得點贊，但配置卻真的有些寒酸，甚至比同級合資小型SUV起亞全新KX3傲跑起價10。88的包牌價，節省了購置稅和全車險等費用，如果拋開購置稅和全車險等費用，全新KX3傲跑價格得減去1。5萬元左右的價格，比寶沃BX3便宜了不少。

寫在最後

寶沃BX3起價9。68萬元，大家覺得便宜嗎？一款小型SUV賣得比大一圈的熱銷中國品牌緊湊型SUV還貴，寶沃BX3真把自己當豪華品牌了。不過寶沃BX3配備的6AT變速器還是比較穩定，而搭載1。4T發動機與同級緊湊型SUV搭載的1。5T發動機來說動力偏弱，但畢竟寶沃BX3重達1。5噸左右的車重，1。4T驅動起來雖然夠用，從目前寶沃車主反饋的發動機問題來看，還算穩定。其實，寶沃汽車的駕駛質感還是不錯，只是價格略顯貴了點，畢竟是福田的自主品牌，只是借用德國寶沃名字，與德國的寶沃真沒任何技術和品質聯絡。