重慶渝中區這座軌道站，一個出口在沙坪壩區，一個出口在九龍坡區

簡稱“渝”別稱山城的8D魔幻城市重慶，是我國中西部地區唯一的直轄市。重慶之所以被國民稱之為山城，不僅僅因為這座城市裡的山特別多，更是因為重慶這座城市的主城是依山而建。

正是因為重慶依山而建這個特性，重慶的樓房由於地勢差高而高低起伏，很多建築從一樓進去，電梯提升了幾層出來，還是臨街的一樓。

也正因為重慶山城這種地理特徵，重慶修建的地鐵站，也成為了我國最深的地鐵站。

此前，總深度達到94。467米的重慶軌道交通10號線鯉魚池站，因其埋設深度而成為中國埋深最大的地鐵站。

如今隨著跨越了重慶4個主城區的軌道交通9號線開通，原本是國內最深地鐵站的鯉魚池站，其一度達到94。467米的總深度，已經讓位於最大深設居然達到了116米的軌道交通9號線紅巖村站。

重慶軌道交通9號線渝中區的紅巖村站，這座才剛剛趕在2022春節前開通的地鐵站，位於經緯大道和沙坪壩區的沙濱路之間，最深的為116米，相當於39層高樓的高度。

這麼深的地鐵站超過了重慶6號線紅土地站的94米，重新整理了中國最深地鐵的紀錄。這座地鐵站一共設4部垂直電梯，以每秒2。5米的速度高速執行。

當聽說9號線開通的訊息時，有好奇的網友立刻前去測試這個號稱是全國最深的地鐵站，最終網友的測試結果是進入紅巖村地鐵站，居然需要耗時超過8分鐘時間之久。

最神奇的是軌道交通9號線紅巖村站原本屬於重慶渝中區，但是它其中的兩個出口，卻並不在渝中區的範圍內。

紅巖村站的其中一個出口2號出口，位於沙坪壩區的轄區範圍之內，而紅巖村站的4號出口，卻位於九龍坡區的轄區範圍之內。

很多來重慶的外地網友可能對於這個神奇的現象並不理解，其實你只要明白了重慶依山而建這個特性，對於這個神奇的現象就並不感覺到特別怪異了。

紅巖村站的跨度大，再加上紅巖村站的特殊地理條件，才造成了這個怪異的現象。緊鄰嘉濱路的9號線紅巖村站2號出口，可以方便沙坪壩區嘉濱路一帶的市民出行。

另外一個緊鄰經緯大道的4號出口，則是更大程度地方便九龍坡區經緯大道周邊密集的住宅小區市民出行。

只是作為“紅巖村橋隧專案”重要組成部分的紅巖村嘉陵江大橋，因為其施工難度太大，再加上建設資金、建設模式等問題，成為了尚未完工的“世紀工程”。

被稱為重慶人民心中一根刺的紅巖村嘉陵江大橋，延緩了重慶軌道交通九號線紅巖村站與五號線的換乘。

只有當紅巖村嘉陵江大橋順利完工之後，這座市民期盼中的大橋，才能承擔起軌道5號線過江的任務。

也只有在那個時候，從楊家坪、陳家坪、石橋鋪等地通往江北，才可能又增加了一條令重慶人期盼了無數年的快速通道。