小清河復航工程水牛韓閘交通橋系杆拱成功吊裝

中國山東網-感知山東11月24日訊

（記者 江學俊 通訊員 李大斌 郭建閣） 11月20日，隨著最後一根風撐吊裝加固就位，小清河復航工程水牛韓閘交通橋系杆拱主體吊裝順利完成，為下步拱內混凝土頂升及吊杆施工打下堅實基礎。

小清河復航工程是山東省重點水運工程“頭號工程”，是一條可以“通江達海”的水運通道，從濟南出發，經濱州、淄博、東營，在濰坊羊口入海，全長169。2公里。由十四局施工的水牛韓閘交通橋全長567。78米，跨小清河主航道100米系杆拱橋施工是控制性工程之一，具有節段重、體積大、靈活性差等特點，兩側引橋為30m預製小箱梁和40米現澆箱梁。

“系杆拱節段安裝精度、線形及高程控制要求高，吊裝作業安全風險高，施工難度大，為確保交通橋系杆拱順利吊裝，吊裝過程中，專案部實行領導帶班制度，對作業人員進行班前安全教育。管理人員全程盯控，每次吊裝前對特種裝置、特種作業人員等進行驗收檢查同時，測量人員對拱體進行資料監測，保障每一節拱肋的吊裝精度，確保吊裝順利完成。”中鐵十四局專案負責人馮立志介紹道。

小清河復航工程施工二標線路全長26。7公里，位於濱州鄒平市和淄博高青縣，主要由航道工程、船閘工程、公路工程、水利工程、管線遷改工程和航標工程組成。截止目前，該標段總體建設進度已超過八成，預計明年6月底完工。

小清河復航後，貨物可經小清河從濟南港直接入海，海河聯運每年可以分流超過4000萬噸的大宗貨物運量，相當於再造一條膠濟鐵路，可以大大緩解濟青高速、膠濟鐵路等交通幹線的運輸壓力，最佳化區域交通運輸結構，完善綜合交通運輸體系。同時，內河水運具有能耗少、汙染小的優勢，小清河復航還將產生重大的節能效益、環保效益，有利於促進“生態山東”的建設。

【來源：中國山東網】

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