買一輛奧迪A4L的錢選一輛大眾輝昂，它值不值？

國內市場中，人們對於奧迪A6L的親近程度要遠高於賓士E級和寶馬5系，相對更優秀的價效比使它成為許多人眼中的中大型轎車最優解。然而，在大眾品牌矩陣中，奧迪A6L還不是最具價效比的中大型車，上汽大眾輝昂才是。你別看大眾輝昂段位上低一層，可事實上，它與奧迪A6L均基於大眾MLB平臺打造，就“血緣關係”而言，前者足以稱得上後者的“表兄弟”。

不過，作為一款標準的行政級轎車，大眾輝昂在價格方面看齊了BBA中型車，新車指導價34。3-44。9萬元，起售價甚至比奧迪A4L的門檻價格（32。18萬）還高出2。12萬元。而若結合市場終端優惠情況來說，大眾輝昂的裸車價格會更具吸引力。可即使如此，同樣是花費三十多萬的預算價格，有什麼理由選擇大眾輝昂，而不去選擇品牌更高階的奧迪A4L呢？我們不妨從多個日常使用體驗角度去剖析答案。

尺寸引數方面，大眾輝昂的長寬高分別為：5074/1893/1489mm，軸距3009mm；奧迪A4L的長寬高分別為：4858/1847/1439mm，軸距2908mm。對比可知，輝昂車身長度多216mm，寬度多46mm，高度多50mm，軸距多101mm，尺寸上的優勢明顯。

得益於賬面上尺寸引數的優勢，大眾輝昂的後排空間相較奧迪A4L更寬大。而且，輝昂這款車後排有一個非常明顯的特點，它的後排坐墊高度更高於前排，當你坐在後排時，你會發現你可以看得更遠，乘坐視野好於奧迪A4L。此外，輝昂後排座位的角度設計也比較自然，它不像其它豪華品牌故意做成塌陷式的設計，座椅靠背能提供較好的支撐度，坐墊也比較柔軟舒適，整體乘坐感受更加自然，對於年紀大一點的乘客來說，乘坐感受會更好。

與此同時，大眾輝昂的後排在營造舒適感方面也有出色的表現。最明顯的地方是，它配備了後排控制面板，面板由液晶屏和金屬旋鈕、物理按鍵等組成，其中旋鈕阻尼感適中，使用起來較為順手。此外，該車後排座椅支援電動調節靠背角度和坐墊長度的伸縮，同時後排座椅加熱、通風、按摩等功能也都有配備，外加車載冰箱、後擋風玻璃電動遮陽簾、後方雙區獨立空調等高檔配置，乘坐感受幾乎可以用享受來形容，這是奧迪A4L給不了的。

不過，當後排乘客從乘客的角色轉換到駕駛者角色時，豪華的乘坐體驗就會少一些。開啟車門，關車門時電吸門開始工作，能帶來高檔的驚喜感，座艙內大量採用軟性的材質進行包覆，中控臺表面有細密的釘紋鍍鉻裝飾，座椅採用Nappa真皮包裹，座椅還配有加熱/通風/按摩功能，從細節觀感、觸感，以及乘坐感受上來說，質感要好於豐田凱美瑞、本田雅閣等車型。不過，前排質感並沒有跳出大眾系列的束縛，包括但不限於機械擋把略顯生硬的推拉手感，以及空調旋鈕、按鍵阻尼感的表現，相比奧迪A6L來說，稍微差那麼一些。

目光投向大眾輝昂的車機配置，9。2英寸中控屏內建MOS車機系統，系統中常規功能都有配置，操作體驗比較流暢，包括導航地圖頁面的縮放和應用的開啟等操作。不過，讓人遺憾的是，該車所搭載的MOS車機系統並非大眾旗下最新的車機系統，所以它的功能延展性有侷限，而且不支援自然語音識別，使用起來智慧體驗聊勝於無。所幸，它支援蘋果CarPlay和百度CarLife，車機體驗不佳的內容交給手機互聯來體驗，還是比較實用的。

再說動力的調校，大眾輝昂搭載一臺2。0T高功率發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，雖然賬面引數蠻“唬人”的，但實際反饋到駕駛層面的體驗是沉穩和內斂，只有大腳油門或者手動切換到S擋時，拉高轉速才能換來更積極的動力響應，相比奧迪A4L搭載的2。0T動力系統，它更注重後排乘客的乘坐舒適感。

結語

作為大眾品牌旗下的旗艦C級車，大眾輝昂的產品力是比較有說服力的，特別是它寬敞舒適的後排乘坐質感，不過，相比奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系等同級豪華類轎車產品而言，它在營造豪華感方面確實差了一點，而且它的智慧車機體驗，不像是一款中大型轎車應有的表現。總的來說，這款車更適合那些不太看重品牌，但又對後排乘坐舒適感有較高要求的消費者，如果你是這類消費者其中之一的話，那麼選它比奧迪A4L更合適。