128萬的國產超跑，誰來買單？

沒想到你是這樣的埃安！

想起一個笑話，K哥稍微改編一下。

記者問：“如果你有500萬，你願意買一臺自主品牌超跑嗎？”

某土豪車友：“必須買！支援國產之光！”

記者又問：“那如果你有128萬，你願意買一臺自主品牌超跑嗎？”

車友：“我不買。”

記者很疑惑。。。“為什麼呢？”

車友回答：“因為我真的有128萬。”

OK，事情起因是埃安在上週釋出了一臺純電動超跑 ——

Hyper昊鉑，售價128.6-168.6萬，

重點在於，它是一臺真正的民用級量產車。

先不說價格這件事，這臺車如果真的在明年10月份如期交付，那K哥這邊單方面宣佈，自主品牌這麼多年的大亂鬥，

以埃安出線，畫上了一個大號加粗的句號。

因為在電動時代，造一臺超跑的難度相對來講並不高，

難的是交到普通消費者手中。

話說當年成立僅3年的蔚來，造出了超跑EP9，重新整理了紐北最速量產電動車記錄，還足足保持了5年之久。這要放在油車時代，簡直是天方夜譚。

（廢話，油車時代也圈不到那麼多錢造車啊）

不過這車蔚來就沒打算賣，

就是讓投資人興奮，順便給客戶作為談資用的。

目前來看，蔚來這一招是相當的高明，不僅在初期迅速站穩腳跟，還能長期保持一個比較“邪門”的品牌忠誠度。

包括後來的

紅旗S9，

其實也是拉高品牌調性用的，該不會真的有人在等量產版吧？

所以說，

埃安能夠繼續往前跨一步，是真的挺值得一吹的。

不過我現在在擔心一件事，和蔚來不一樣，

埃安選擇了地獄模式。。。

即一個固有認知中家用車，甚至網約車品牌，

怎麼撐得起一臺百萬級的超跑呢？

埃安自己當然也知道，

它是辦法是換一個車標。

個人覺得造型還不錯，

看起來明顯比老車標高階。

但如果這車標同樣會用在其他埃安車型上的話，還不如不改。

成功的唯一辦法，

大概是隻能靠車本身了。

先報一些引數吧，這車

最大功率1225馬力，

輪上扭矩12000牛米

（參考意義不大）

，

百公里加速時間僅為1.9秒！

有一說一，

如果真的能做到1.9秒，且表現穩定，我覺得128萬不貴。

因為這個成績真的是你能買到的，可以合法上路的最快的車，作為一臺大玩具，肯定會吸引一波追求新鮮感，且不差錢的買家。

總之，

效能方面應該是不需要太多懷疑了。

至於其他方面，比如續航、車重等資料，埃安沒有公佈。

講道理，

我有種不好的預感。。。

不過你可能也猜到了，

K哥最終還是被擊垮了，

你看我到現在都沒說這個車的外觀，你就知道問題出在哪兒了。

具體就不展開了，各位都已經看全了。

我總覺得這個車有超跑的“形”，但沒有超跑得“神”，

不知道為什麼，看上去就是有一種

“很假”

的感覺。

我寧可花同樣的錢買一臺LC 500h，慢4秒又何妨？

最後，

關於這臺車的名字，

我

還

想說兩句。

它叫Hyper昊鉑，不難發現，

“昊鉑”就是Hyper的強行音譯。

這就好像K哥改叫“KGEK哥”一樣，土不土洋不洋的，非常彆扭。

這也從側面反映了一個問題。。。

埃安對自己沒信心。

到這裡，我覺得我已經講得很明白了。

記得順手轉發給你那些手裡有128萬的朋友喔，分享文案我都給你們想好了，《點我立省128萬！》。