概念追蹤 | 鈉離子電池獲重磅利好！寧王早早佈局 產業鏈發展駛入“快車道”（附概念股）

智通財經APP獲悉，6月1日訊息，國家發改委等九部門釋出《“十四五”可再生能源發展規劃》，其中提到，研發儲備鈉離子電池、液態金屬電池、固態鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等高能量密度儲能技術。受此訊息影響，A股鈉離子電池板塊異動拉昇，截至收盤，欣旺達（300207。SZ）漲超7%。興業證券表示，支援鈉離子電池等新型電池產業發展，除寧德時代外，中科海納，鈉創新能源等國內公司也在積極進行產能建設。隨著各方共同努力，鈉離子電池產業鏈將得到快速發展，有望成為電池行業新的增長極。

政策層面也在積極推動鈉離子電池的發展。此前，工信部在對政協第十三屆全國委員會第四次會議第4815號《關於在我國大力發展鈉離子電池的提案》的答覆中表示，工信部將在“十四五”相關規劃等政策檔案中加強佈局，從促進前沿技術攻關、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手，做好頂層設計，健全產業政策，統籌引導鈉離子電池產業高質量發展。科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智慧電網技術”重點專項，並將鈉離子電池技術列為子任務，以進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化，提升綜合性能。

值得注意的是，5月5日，2021年度業績網上說明會上，寧德時代董秘蔣理表示，公司正致力於推進鈉離子電池在2023年實現產業化。資料顯示，2021年7月29日，寧德時代釋出第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，為目前全球最高水平，據中泰證券研報，寧德時代預計2022年將有一條鈉離子電池產線投入生產，到2023年形成基本產業鏈。

此外，去年12月23日，三峽能源、三峽資本、中科海鈉與安徽省阜陽市人民政府就全球首條鈉離子電池規模化量產線落戶安徽省阜陽市事宜達成合作意向並簽訂協議，各方將在阜陽建設1GWh鈉離子電池規模化量產線，產線預計2022正式投產。

據悉，在低溫，快充及對能量密度要求不高的場景中，鈉離子電池有著廣泛的前景，其中主要包括電動兩輪車、低速汽車以及儲能領域。2020年國內電動兩輪車產量高達4834萬輛，同比增長27。21%，其中超7成使用的是鉛酸電池，鈉離子電池替代空間大。2014-2020年中國電化學儲能累計裝機量從132。2MW增長到3269。2MW，從裝機產品結構來看，鋰離子電池占主導地位，2020年鋰離子電池裝機佔比88。80%，鉛酸電池裝機佔比10。20%。相比鋰離子電池，由於正負極集流體採用鋁箔，鈉離子電池中集流體成本佔比僅為4%，遠低於鋰離子電池的13%。鈉離子電池規模化後將會體現其價效比優勢，在儲能領域得到廣泛應用。

興業證券表示，隨著碳酸鋰價格穩定在高位，鈉離子相比鋰離子的成本優勢將更早實現。未來鈉離子電池產業鏈成熟後，可與鋰離子電池形成互補，鈉離子電池會在特殊應用場景下充分發揮優勢，尤其是在儲能領域，應用場景單一，能量密度要求不高，鈉離子的應用可有效降低儲能系統成本，並且充分發揮鈉離子電池的特性優勢。

平安證券表示，鈉離子電池跟鋰離子電池相比具有較大的成本優勢，但由於鈉離子電池本身能量密度較低且提升空間有限，因此在行業內更多地扮演新能源細分領域替代者的角色，有望率先在對能量密度要求不高、成本敏感性較強的儲能、低速交通工具以及部分低續航乘用車領域實現替代和應用。

相關概念股：

寧德時代（300750。SZ）：公司第一代電芯單體能量密度達160Wh/kg，為全球最高水平；常溫下15min快充可達80%電量；低溫效能優異，-20℃有90%以上的放電保持率；系統整合效率超過80%；熱穩定性超過國家強制標準，下一代鈉離子電池單體能量密度將達到200Wh/kg。

華陽股份（600348。SH）：公司透過基金持股中科海納（全球領先鈉離子電池研發團隊），合資建立子公司等方式，率先打造2000噸鈉離子正、負極材料；21年9月，公司與多氟多、梧桐樹資本簽訂合作協議，欲在上游原材料、電解液、電池等環節可實現強強聯合，共築新能源產業鏈，進一步完善公司在鈉離子電池領域的佈局；目前正負極材料已於22年3月末試投產。

欣旺達（300207。SZ）：公司擁有鈉離子電池補鈉方法等多項專利。

鵬輝能源（300438。SZ）：入股成都佰思格，佈局鈉離子電池。公司此前在投資者問答中透露，目前鈉離子電池處於中試階段，為圓柱形態，生產裝置可以與生產圓柱電池的裝置共用。公司的鈉離子電池正極材料為磷酸釩鈉，為公司自主開發。