大橋跨長江1700米，中國為啥不設1個橋墩？並不是為了外觀好看

圖為楊泗港長江大橋

橋樑是現代社會不可或缺的重要基建工程，跨越江河流域，翻越崇山峻嶺，都能看到橋樑的身影，擁有先進的橋樑技術，則是一個國家能否建造不可思議基建工程的關鍵，作為基建狂魔，中國建造的橋樑有上萬座，建造在長江上的橋樑尤為耀眼，其中有一座大橋跨長江1700米，硬是不設立1個橋墩，那麼中國為啥不設1個橋墩？就不怕斷裂？

圖為楊泗港長江大橋

武漢楊泗港長江大橋，是中國在長江上建造的第10座大橋，和一般的跨江大橋不同，這座橋樑的外觀與眾不同，它在跨江的部分沒有一個橋墩，是一座典型的大跨度懸索橋，也是中國跨度最大的懸索橋，為了讓武漢周邊長江兩岸民眾的出行，不受長江天塹的阻擾，因此國家決定在這裡新建一座跨度1700米，總長4。32公里，專案投資80。34億的大橋。

圖為楊泗港長江大橋

在歐亞非州，很難見到其他國家經常動輒幾十億上百億，修築有利於民眾交通出行的基建工程，但這種現象在中國屢見不鮮，為了讓民眾的出行更加便捷，提高民眾幸福指數，國家可以不惜資金建造民生工程，在這樣的背景下，武漢楊泗港長江大橋破土動工，這座大橋從2015年開始修築，在2019年實現通車，只用了4年時間，再次展示了中國速度。

楊泗港大橋的建造，一共使用了92萬立方米的混凝土，5。4萬噸的鋼筋，主纜高強度鋼索3。3萬噸，鋼材7。2萬噸，整座大橋的重量達到上百萬噸，以全球最大的航空母艦福特級為例，10艘航母疊加在一起的重量才相當於這座大橋的重量，可以說是人類又一個超級工程，大橋這麼重，但是主跨1700米的橋面下方沒有橋墩，中國是怎麼做到的？

圖為楊泗港長江大橋

答案就在於楊泗港長江大橋上使用的兩根鋼纜，透過兩根粗大的鋼纜，整個橋面被吊起來，這兩根鋼纜每根鋼纜是一個粗大的集合體，由39494根特製鋼絲組成，以271跟一組的方式編織成91個纏繞組，最終形成1根粗的鋼纜，使得這種鋼纜足以吊起跨江部分的橋面重量，並且能夠保證使用至少百年時間，因此楊泗港長江大橋是中國的有一座百年橋樑。

楊泗港長江大橋是中國眾多先進橋樑中的冰山一角，中國的貴州和重慶都被稱為橋樑之都，擁有各種型別的橋樑，建造橋樑如今已經成為中國的絕活，以至於很多外國政府尋求中國幫助建造橋樑，不但中國建造的橋樑質量過硬，造價也比較理想，楊泗港長江大橋代表了中國在橋樑領域乃至所有基建工程領域，不可撼動的重要地位，在全球幾乎沒有對手。