您現在的位置是:首頁 > 旅遊

高成長企業71丨尋路新能源汽車輕量化新頓科技發力“材料基因組”平臺

由 21世紀經濟報道 發表于 旅遊2023-02-05
簡介新頓科技是基於“材料基因組”平臺技術,透過高通量計算能力和材料成分設計分析能力,模擬分析並確認新型合金材料、高分子材料、複合材料的成分,同時透過不同的工藝將材料研發生產,並將這些材料製造成不同領域的零件,廣泛應用在汽車、半導體、新能源、工業

會買車是個什麼平臺

21世紀經濟報道記者 李域  深圳報道

新能源汽車材料革命未來已來。一組實驗資料表明,若汽車整車重量降低10%,能耗效率可提高6%—8%,續航里程可增加5。5%。

車身輕量化備受市場關注,一方面其作為有效的節能手段,可以增加行駛里程和提高車身的耐久性和安全性。另一方面,透過降低用量或降低密度等方式實現減重的同時,能夠有效降低製造成本。

目前,汽車輕量化技術既是新能源汽車發展的基礎技術,又成為了中國新能源汽車工業發展的重要方向之一。

作為一家“材料基因組”平臺型公司,新頓科技聚焦於高效能合金材料設計、整車輕量化設計、鋁合金一體熱衝壓技術等高階輕量化技術,應用於新能源汽車、航空航天、船舶及集裝箱領域的創業公司。公司總部在深圳,在上海設有全球研發中心,生產基地位於上海臨港新區。

新頓科技公司創始人張添添是帝國理工大學材料系博士、美國伍斯特理工博士後,2015至2018年期間在飛機發動機公司羅羅和通用從事航發裝置的材料研發工作,解決了圍繞航發裝置鎳合金、鈦合金等材料效能方便的瓶頸問題。

“在海外學習和工作的這段時間裡,一直在關注國內基礎材料學科和高階製造相關的工藝和生產問題。”張添添對21世紀經濟報道記者表示,2018年的時候他決定回國創業,投身於材料和先進製造行業,創辦了新頓科技。

新頓科技的早期投資人、旦恩資本合夥人牛禹認為,當下的市場環境需要我們持續不斷的在硬科技領域裡深耕和發展,像新頓科技這樣一批的團隊緊密圍繞國家快速發展的產業進行核心的佈局,無論從人才結構、智慧財產權、上下游佈局都創造了非常的價值。

高成長企業71丨尋路新能源汽車輕量化新頓科技發力“材料基因組”平臺

新頓科技創始人張添添

創新性“輕量化”技術

市場上,汽車輕量化的路徑主要包括使用輕量化材料、採用先進製造工藝以及在設計時考慮輕量化結構三個方面。

但是無論是哪一方面的輕量化,最終都要落腳於輕量化的材料以及零部件上。因此輕量化材料及零部件的使用是目前的主要方向。

新頓科技是基於“材料基因組”平臺技術,透過高通量計算能力和材料成分設計分析能力,模擬分析並確認新型合金材料、高分子材料、複合材料的成分,同時透過不同的工藝將材料研發生產,並將這些材料製造成不同領域的零件,廣泛應用在汽車、半導體、新能源、工業製造等領域。

其中,“材料基因組”思維是新頓科技底層技術中最核心的一點。以往研究表明,材料在宏觀上的不同特性與微觀成分及結構是相對應的。基於對材料微觀底層基因和材料生成工藝的深入梳理和全面理解,可以直接透過對微觀“基因點位”的編輯,控制材料的宏觀表現。

張添添解釋到,過去一款高效能合金的開發週期在幾年到十幾年,新材料的研發費用也急劇增加,但新頓科技採用“材料基因組”的思路是對整個金屬深加工領域進行量化提升,透過海量計算資源的支援,讓原本完全依託於經驗的材料開發和深加工方式變得可量化,從而降低新材料產品的研發週期與成本,並且可以從應用需求出發,主動設計符合的材料和加工工藝。

據悉,在新能源汽車領域,新頓科技團隊已具備了以下四項能力,分別是,其一免熱處理一體壓鑄材料的設計與發開;其二PSF新型模具鋼材料的研發與生產;其三鋁合金一體熱成型零配件的研發與生產;其四可回收合金材料的研發與生產。

這也就意味著,公司技術覆蓋了材料卡片的設計、CAE模擬分析、模具設計到零件生產的全流程,大幅的提高了傳統材料的效能,整車零件輕量化,模具使用壽命。同時,一體成型技術節約了模具數量與工序,在提升材料效能的前提下,減少了成本,提高了生產效率。

最新資訊顯示,新頓科技研發生產的新型合金材料、PSF模具鋼新型材料和鋁合金一體熱成型零件已經上市,按照節點在今年四季度開始量產,張添添預計每年按照28%複合增長持續擴大營收規模和產品線。

材料技術已經產業化

目前,新頓科技團隊有70餘人,其中研發人員有40餘人,包括博士後2名,博士5名,本科以上學歷95%,每年研發投入佔營收26%左右。

在未來發展上,新頓科技表示,堅持自主可控,透過持續不斷的技術迭代與產業升級,在未來的5到10年成為中國的“三菱新材料”和“日立金屬”。

張添添表示,與麥格納、賽科利、日本富士重工等頭部公司相比,新頓科技的輕量化解決方案的創新在於:用高強度鋁合金替換傳統的高強度鋼,不僅能實現輕量化,也能把傳統的低強度鋁合金材料強度由300兆帕以下提升至550兆帕以上,未來有望達到800兆帕。同時,該方案在材料成本、零部件和造型方面也有較大優勢。此外,材料生成資料和模擬演算法的積累與開發也是新頓科技的競爭壁壘。

據介紹,在汽車產業鏈上,新頓科技已經作為tire1與主機廠協同,從開始的材料設計、模擬模擬分析、到零件供應形成全鏈條全方位的技術服務與零件供應,助力主機廠完成輕量化、智慧化的產品迭代。

新頓科技合作的客戶主要包括,新能源汽車、商用航天、船舶及集裝箱,同時,公司也與歐洲的軌道交通企業合作,開發高密封性和安全性的電池模組結構件。

事實上,公司自成立起就受到資本的持續關注和青睞,先後獲得了央企CVC、全球知名風險投資機構、上市公司、產業資本的多輪投資,公司也藉助各個股東的力量在新材料、高階製造、先進製造領域持續佈局並創造價值。

“當下正處於新時代下的百年未有之變局,需要我們持續不斷地在硬科技領域裡深根和發展”, 牛禹認為像新頓科技這樣一批的團隊緊密圍繞國家快速發展的產業進行核心的佈局,無論從人才結構、智慧財產權、上下游佈局都創造了非常的價值。

張添添透露,公司已經在積極籌備IPO等相關事宜,將根據實際情況選擇科創板或者創業板等鼓勵高科技企業發展的資本平臺,實現企業更高、更快、更強的多維度發展。

更多內容請下載21財經APP

推薦文章