吉利能像操控沃爾沃那樣把控賓士嗎？專家：李書福比厲害的很！

吉利能像操控沃爾沃那樣掌控賓士嗎？網友：真不愧是國產一哥！

有人說吉利的起源來自於李書福拼裝出的第1臺車，而吉利的騰飛完全在於它收購了沃爾沃。當年在一中的不看好中吉利將這個小公主擁入懷中，最終取得了不菲的成就，而自那開始專屬於吉利的收購路線也從此開闢了。李書福彷彿比旁人更懂得應該把錢花在什麼樣的地方才不會後悔和心疼，更重要的是產生價值，而在去年吉利收購戴姆勒股份成為最大股東這件事情也引起了車市的轟動。

收購沃爾沃讓我們看到了李書福韜略的成功，而收購戴姆勒股份卻讓很多人對此感到質疑。畢竟今年戴姆勒的市值有所下降，而李書福當時入股資金也有了極大程度的縮水，這就讓人未免擔心，李書福能否像操控網路那樣控制賓士呢？

這的確是一個非常關鍵的問題，因為一個股東在一個集團中的話語權直接決定到他的地位。其實李書福收購戴姆勒的股份起初就不是為了股金的升值和盈利，而是為了技術的互通。在當今時代發展下新能源技術和無人駕駛是一個非常大的前景，而李書福在去年就洞悉到了這一點，如果他能夠像操控沃爾沃這樣掌握賓士的話語權，那麼它未來的發展方向將會十分宏偉。

當然這一切都是當初李書福出錢的時候就在協議裡規定好的，必然能夠享受到戴姆勒方面帶來的一些福利，否則這些錢花得就太不值當了。吉利能像操控沃爾沃那樣把控賓士嗎？專家：李書福比你想象的要厲害得多！而吉利之所以能夠成為國產一哥也不是沒有原因的，它的發展方略十分值得借鑑，從不關起門來鑽研自己的技術，而是不斷的擴張吸取其他車企的長處。

相比於其他車企來說，李書福更加懂得如何用自己手中的金錢發揮最大的價值，如何在最短的時間內取得最多的技術，自己研發既耗費資金又需要時間，但花著相同的錢去形成戰略同盟就要簡單實惠的多，既得到了技術又擴大了自己的聲勢。吉利能像操控沃爾沃那樣掌控賓士嗎？網友：李書福真不愧是國產一哥！收購各個知名車企對於吉利走向海外市場而言是10分關鍵的一步。

從吉利成長的速度我們完全可以對李書福的各個韜略都提起信心，在這樣的資本擴張模式下想必他能夠領先於其他車企進一步取得市場。之所以說吉利終將有一天會成為中國的大眾，皆是因為它現在的規模已經與大眾較為相同，不過是沒有大眾在汽車行業的基礎罷了。可以說現在吉利和李書福的肩上都擔著一個重任，那就是讓我們的國產汽車揚名海外，在這一點上大家還是十分有信心的。不知道大家對於這件事情是如何看待與評價的呢？您認為李書福能夠像操控沃爾沃那樣控制賓士嗎？