賓士CLA級質量好嗎？車主5個月用車11500公里後說了用車體驗

大家好，這期要給大家分享的是《賓士CLA級質量好嗎？車主5個月用車11500公里後說了用車體驗》。

賓士CLA級是賓士在國內的主推產品，當今可以說是風頭正盛，依靠自身令人滿意的動力組合，以買車者對動力要求越發挑剔的需求為主，迎合了購車者口味，所以，賓士CLA級不出意外地取得成功。不過，大家的精神生活不斷提升，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，內飾空間、外在顏值、動力操控，一輛單純只有動力閃光點的汽車，很快就會出局。

謝先生是一位需求多樣的使用者，他自稱自己是職場精英，享有15000的工資收入，由於上一輛車已經用了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，購買一款27萬上下的緊湊型車。他最在意動力，除此之外，他同樣很在意操控、外觀等方面的對比。他之前開過奧迪A4L，所以選車時奧迪A4L比較，在反覆進出4S店之後，他終於確定了賓士CLA級。當前他提車5個月，開了11500公里，對賓士CLA級體會深刻。賓士CLA級質量好嗎？車主5個月用車11500公里後說了用車體驗。

這款車我最喜歡它的外觀，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。風格迥異的大燈凸顯出賓士CLA級的與眾不同，全新尾燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀和奧迪A4L比起來，存在差距，我比較喜歡賓士CLA級的外觀賓士CLA級內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控的佈局以及按鈕的搭配，雖然合理但無法突顯層次感，內飾材料仍然以大面積的硬塑膠為主，缺乏檔次感，裝束設計不落俗套，但缺少現代化的新意。說真的，對比奧迪A4L，賓士CLA級的內飾少了一些檔次感的。

動力也是我選擇這款車的一大原因，賓士CLA級我買的是“賓士CLA級 2019款 CLA 180”，賓士給賓士CLA級配上了1。6的排量的渦輪增壓發動機，能夠輸出最大馬力122Ps。變速箱使用了技能穩定的7擋雙離合變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依然自信滿滿。僅有10秒就可以把速度提高到100km/h，比起奧迪A4L差強人意，但駕駛體驗不相上下。

空間方面，表現上的確缺少優點，基本無太大優點。而從實際體驗感受來說，180釐米的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。後排難以容納三個身材偏胖的大個子。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適性受到較大影響。不過賓士CLA級卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調過濾能力強，空氣清新度符合國標，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。賓士CLA級空間差距還是比較明顯的，不過舒適度上的差距不大。

油耗方面，賓士CLA級較高的油耗表現成為它的短板。經過上千公里測試，實質油耗約有8。5L，二級路上行駛油耗達7。1L，城市11。1L，這對於一款最大馬力為122p的緊湊型車來講，賓士CLA級的油耗偏高，比奧迪A4L要大一些，不過這無法上下我的選擇。

總的來說，我認為賓士CLA級特別適合我，特別是在動力、操控、外觀方面，雖然提車價和奧迪A4L也差不多，不過在使用感受上差距還是不止一點的，不過各有利弊，天下難有完美的車，我只是認為賓士CLA級更適合我而已。開賓士CLA級的大多數人是職場精英，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，尤其在日常用車上這車也是很好的，其實這款車不貴，月薪15000以上就開得起。用車之後，我想說六個字：買它不會後悔！

聽完駕駛者的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的賓士CLA級，絕不僅僅因為動力方面的亮點，操控、外觀的品質也很高，長處方面比較全面。關注榜中位置靠前的“賓士CLA級 2019款 CLA 180”，官方賣價僅需23。28萬，而且這款車在配置上下足了功夫，裝有電子手剎、感應式自動雨刷、定速巡航體系、剎車輔助系統、ABS防抱死系統等實用配置。因此相較於同類，賓士CLA級的價效比顯得更加卓越。那麼對於賓士CLA級的優異表現及認可度，大家都怎麼看呢？