中國工程院院士秦順全：創新是橋樑建設之魂

長江日報大武漢客戶端9月27日訊（記者陳潔）

世界建橋看中國，中國建橋看湖北，對於這個說法，近日，在2021雙智論壇上，丁烈雲院士笑著補充道，“湖北建橋看大橋局，大橋局建橋看秦順全院士。”

從1957年建設的跨度128米的萬里長江第一橋的“武漢長江大橋”到1995年跨度400米的“武漢長江二橋”，再到現在總跨度1700米的“楊泗港長江大橋”，武漢的“橋城”美譽名副其實，“楊泗港長江大橋”跨度也是目前中國最大。近60年，我們的橋樑建設跨度快速增加。

斜拉橋是目前比較普遍的橋型，全球公路斜拉橋排名前十中，中國有七座，世界前十一位的鐵路斜拉橋以及公鐵合建斜拉橋排名中，中國遙遙領先。

被譽為“橋樑院士”的秦順全多年來，一直從事橋樑設計、科研、施工及技術管理工作，他主持設計和參與建造的蕪湖公鐵兩用長江大橋、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，繼武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋之後，成為我國橋樑史上的第４座、第５座里程碑。他主持設計並參與建造的南京大勝關高速鐵路長江大橋、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，2010年和2012年分別獲得國際橋樑界著名的“喬治理查德森獎”……

“創新是橋樑建設之魂”，秦順全曾稱，對於常泰長江大橋在設計上採用“溫度自適應塔梁約束體系”，採用溫度敏感性極低的碳纖維複合材料（CFRP）代替傳統建橋材料，“這是首創！”

如何實現盲區取土？秦順全介紹，他正和山東企業開發智慧水下絞吸機器人，用沉井狀態智慧感知實現智慧建橋。

秦順全院士創立橋樑分階段施工的無應力狀態控制法理論，併成功應用於工程實踐。他創新大型橋樑結構工廠化、標準化施工方法，推進了跨海長橋和鐵路客運專線常用跨度橋樑整體預製架設技術的發展。

【編輯：冀傑】