站中有城，城中有站 這座9層超大高鐵站不一般

在一座超大高鐵站上加“蓋子”

建設休閒購物、商業辦公場地

打造

5分鐘步行生活圈

1小時城市交通圈

讓商務辦公生活更加高效便捷

這樣的綜合交通樞紐

在

杭州西站

即將成為現實

近日，由中國鐵路上海局集團有限公司建設的杭州西站雨棚上蓋綜合開發專案（簡稱TOD）全部主體結構透過聯合驗收，即將轉入配套安裝建設階段，這也是全國首個新建高鐵站房上蓋綜合開發專案。

什麼是TOD？TOD即站城一體的空間，車站樞紐以地鐵、輕軌、公交等公共交通站點為中心，400至800米為半徑建立中心廣場或城市中心。

杭州西站位於杭州市餘杭區倉前街道，是杭州大型鐵路樞紐之一。站房地上面積約

51萬平方米

，站場總規模為

11臺20線

（含正線4條），採用全高架站場方案。

站房共有9層，分為地下4層和地上5層

。車站彙集了高鐵、地鐵、公交、計程車、社會車輛等多種交通方式，並在功能佈局上充分考慮了站城融合。

杭州西站雨棚上蓋綜合開發專案位於車站東西落客平臺站房雨棚上方四角，垂直位置位於雨棚層上方，專案總用地面積約47畝，規劃業態包括商業、辦公、酒店及其他交通設施。

作為鐵路部門與地方政府合作開發的標杆專案，杭州西站雨棚上蓋綜合開發專案與杭州西站站房、立體交通系統“全域互聯、無縫接駁”。

專案建成投用後，將透過杭州西站雨棚上蓋的“雲谷”“雲路”與“雲廳”聯通系統，直達站內商服空間、城際鐵路聯通空間以及軌道交通接駁空間。

據測算，從出站到雨棚上蓋，整個過程不到一分鐘，旅客下車就可以無縫入住酒店休憩，雨棚上蓋的企業也可以實現到站即辦公，大幅壓縮了旅途換乘的時間成本。

鐵路部門注重站城融合，堅持統一規劃、統一設計、統一開發、統一建設，雨棚上蓋綜合開發專案在景觀、照明設計以及材料的選擇上，都與杭州西站本身保持一致。

長三角作為我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，高鐵正推動著城市的擴容與生長。現代客站將從功能單一的交通樞紐，演變成滿足旅客複合型場景需求的城市綜合體。

該專案探索了節約集約開發利用土地新模式，為“軌道上的長三角”建設提供了“站城融合”發展新樣本。

目前，合杭高鐵湖杭段

進入聯調聯試最後階段

新建杭州西站湖杭站場站臺層

裝飾裝修工作已順利完成

隨著“軌道上的長三角”

建設步伐加快

路地聯手深入探索

鐵路土地集約化開發利用

城市擴容升級

新型城鎮化建設融合發展

將大有可為，未來可期