西部地區擁有6個國家級新區，但是有4個新區的後勁都不足！

從20世紀90年代開始，為了推進新一輪的開發開放，國家級新區也孕育而生，最成功的莫過於上海的浦東新區和天津的濱海新區。作為經濟較落後的西部地區在2010年也迎來了第一個國家級新區-重慶兩江新區，隨著時間的推移，國家級新區也越來越多，直到今天西部地區已經擁有了6個國家級新區，甚至遠超中部地區。

地處西部地區的6個國家級新區分別為：兩江新區、天府新區、蘭州新區、西鹹新區、滇中新區和貴安新區，雖然6個國家級新區面積巨大，但是經濟發展的並不均衡，2021年6個國家級新區全部的GDP剛剛突破一萬億，其中最高的是重慶兩江新區，2021年的GDP達到了4200億元，也是西部地區經濟發展最好、最具活力的新區，最低的貴安新區2021年的GDP僅有195億元。

除了兩江新區、天府新區外，西部地區其它新區完全就是陪襯，從目前發展的階段看，都存在很多問題，比如：區劃不清、產業稀少、創新驅動能力不足、人才引進難、帶動能力弱等問題，雖然是國家級新區，但是發展後勁都不足。

1、蘭州新區

西部地區第二個國家級新區-蘭州新區，至今已經發展了10年，但是2021年的GDP才剛爬上300億元的階梯，無不讓人感到失望。

蘭州新區面積巨大，距離蘭州主城區接近70公里，可謂是距離主城區最遠的國家級新區了。蘭州新區本是“跳出老城、再造新蘭州”的發展戰略，但是新區地處秦王川盆地，常年乾燥少雨，植被稀少，相比其他國家級新區，在自然環境和人口吸引上都處於劣勢，整個新區的人口僅有28萬。蘭州新區在成立的前五年，堪稱是一座無人的新區，雖然最近幾年蘭州主城區實行了騰籠換鳥，搬遷了很多企事業單位、高校等到蘭州新區，新區看上去有了些煙火氣息，但是蘭州新區的發展仍舊舉步維艱，至今還飽受很多人的質疑。

2、西鹹新區

在2021年19個國家級新區GDP排名中，西鹹新區排名第16位，GDP僅有650億元，資料出爐後讓很多人都無法相信這是一個成立於2014年的國家級新區，有不少人都認為西鹹新區的發展是相當失敗的！

為什麼呢？很多人都以為西鹹新區的設立可以打破西安和咸陽之間長久以來的隔閡，讓西鹹一體化的程序加快，增加西安的競爭力。但是西鹹新區從設立之初起，西安、咸陽以及西鹹新區三者之間的關係就錯綜複雜，演變成如今三家利益主體，本來兩家磨合就已經很難了，現在三家更是難上加難，怎麼理也理不清！正是因為這個原因也導致了西鹹新區的發展受到了不同程度的影響，很多人不禁要問：“讓西安與咸陽合併成一家，豈不是更加完美？”

3、貴安新區

成立於2014年的貴安新區，是西部地區面積最大的新區，面積達到了1800平方公里，相當於貴陽市總面積的四分之一，雖然貴安新區面積很大，但是產出極低，至今GDP還未突破200億元，常年排名全國19個國家級新區末尾，讓很多人都質疑這是國家級新區嗎？

貴安新區地處黔中經濟區的核心地帶，背靠成渝經濟圈，區位優勢明顯，交通便捷，地勢相對平坦，新區的規劃也

雄赳赳氣昂昂的

，本以為有著巨大的發展潛力，但是貴安新區卻始終發展不起來！還是一句話，缺少產業和人口的支撐，大部分產業投資都更青睞成渝兩地的國家級新區，讓貴安新區成為了產業空心，以房地產為主的新區。

4、滇中新區

滇中新區成立於2015年，也許是西部地區最後一個獲批的國家級新區吧！滇中新區在所有國家級新區中最為特殊，新區總面積雖然僅有482平方公里，在19個國家級新區排名倒數第二，但是他被劃分為東西兩翼，互不相連，最遠距離超一百公里，這也為新區之間的互聯互通增加了不少的麻煩。

滇中新區本是按照昆明確定的“南延、北拓”的整體發展方向，兩條發展軸線相輔相成，其核心區、也是滇中新區在西部地區最大的優勢就是全國第四大門戶樞紐機場-昆明長水機場。不過，昆明曾經引以為傲的空港優勢已經沒有了，最近幾年昆明長水機場已經被成渝兩地的機場完全超越，昆明長水機場還冠名全國第四大門戶樞紐機場恐怕很難讓人不質疑。另外，昆明的“北拓”戰略的起步較晚，加之昆明的經濟比較單一，基本上以第三產業為主，重大產業化專案投資較少，對新區整體的帶動作用也很有限。

上面這4個國家級新區不僅經濟總量小，而且多項排名都位居全國19個新區中末尾，無不讓人感到惋惜！不過，如果西鹹新區有打破行政壁壘的勇氣，那麼西鹹新區無疑是潛力最大的新區，其競爭力不亞於重慶兩江新區和四川天府新區。

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