本田新品上市品鑑會，41.8萬起的新金翼正式上市，還有硬派踏板X-ADV

本田今年的動作可謂近幾年最大，先是引進CBR1000RR，之後又是新版的非洲雙缸CRF1000L，如今新款金翼以及X-ADV也正式來到國內，一年四款新車的引進不僅滿足了國內市場對於大排量車款的需求，也讓更多車友對於本田有了更多的期待。由於深圳下雨，本來在外場精心準備的釋出會被挪到了室內，但這絲毫沒有影響大家的熱情，隨著本田技研工業株式會社中國本部長水野泰秀宣佈Honda Gold Wing（金翼）GL1800從12月7日起正式在中國上市，在一片輕鬆的氛圍下，大家期待著第二天的試駕體驗。

本田技研工業株式會社中國本部長 水野泰秀

在試駕體驗之前，為了更好的服務Gold Wing（金翼）使用者，本田技研工業中國（投資）有限公司摩托車中心長永井康晃宣佈在中國成立唯一的官方使用者俱樂部——“本田金翼官方俱樂部”，為所有會員帶來包括四年不限公里數免費車輛保養（免材料費、免工時費）等豐富的權益。之後本田技術研究所二輪研發中心Gold Wing（金翼）開發總負責人中西豊詳細介紹了這款車的技術特點。

本田技研工業中國(投資)有限公司摩托車中心長 永井康晃

本田技術研究所二輪研發中心Gold Wing（金翼）開發總負責人 中西豊

作為本田旗下的頂級旅行車，金翼的歷史已經有超過四十年曆史，成為了摩托車界的經典車款。而新一代的金翼不僅保留了其經典的元素，同時結合在這款車上加入了很多最新科技，比如雙搖臂前叉，本田第三代DCT雙離合7速變速箱以及全新的電控系統，這些都讓這款車成為了獨一無二的存在。

目前國內有兩個版本的金翼在售，分別是Tour 7速DCT版和Tour 7速DCT AirBag版，售價分別為41.8萬和45.8萬

，這個售價也是獨一無二的！

除了全新的金翼，11月上市的X-ADV也提供了試駕體驗，

2018版的X-ADV在國內售價15.8萬起

，增加了TC系統以及G模式之後，可玩性和安全性大大提升，而且據廠家透露，上市初期，這款車已經訂出了超過200輛，可見大家對於這款車的關注以及喜愛，相信如此高的市場歡迎度也會讓本田有信心引入更多車型。

X-ADV——硬派踏板

由於不到兩個小時的試駕時間並不長，不足以完全感受這款車的魅力，所以簡單的和大家分享一下試駕感受。騎上這款車給人的第一感覺是高，820mm的座高比一般的大踏板都要高，已經接近ADV的座高水平了，再加上座墊比較寬大，車身比較厚，所以對於個矮的騎士可能還是會有些壓力。

其次這款6速DCT的變速箱還是給人不錯的感覺，整車共有三種騎行模式，分別是D模式、S模式以及新增加的G模式，在D模式下發動機的換擋還是比較積極的，換擋轉速也非常低，正常下一般不到4000轉就換擋，但當你切換到S擋，你能明顯發現換擋的轉速延後了，換擋也變得不積極，而在G模式下，廠家宣稱離合的結合會更靈敏，動力輸出更直接，但試駕中感受並沒有很明顯。總體來說無論是換擋平順性還是邏輯上，這款6速DCT和整車的配合已經很完美了。如果你控制慾比較強，想自己換擋，也可以切換到手動模式，不過提醒大家，這款發動機並不是一個高轉機，做大功率輸出在6250轉，所以沒有必要一味拉高轉換擋，而且超過6000轉之後，整車的震動也會明顯增加。

這款X-ADV給人的質感硬朗，寬大平直的車把也有點越野車的風格，減震支撐性不錯，不知道在非鋪裝路面會不會也有比較好的表現。風擋雖然是可調的，但由於面積較小所以不要想能有多少擋風效果了。整車的減震和整車定位很搭配，路感清晰支撐性很好，前後都可調，不知道在非鋪裝路面上會不會也有出色表現。HSTC系統的加入也為這款車增加了更多安全性，控制鍵在車把左邊，兩檔可調，也可關閉，對於一款低扭車型來說，這個功能真的很實用，幾次大擰油的時候，TC指示燈都亮了……

不過個人覺得這款X-ADV也有一些小遺憾，比如座墊的開度真的太小了，你可能需要鑽到座墊下面拿東西，稍微有一點不人性化。如果想要走一些非鋪裝路面，強烈建議換輪胎，原廠胎還是更加偏向公路使用。最後整車238kg的車重多少有些限制了它的發揮，所以雖然叫X-ADV，但總體來說應該算是硬派踏板車，既可代步也可撒野；既有踏板車的舒適也有跨騎車的質感，很有意思的一款車。

新款金翼——極致化舒適

相比於X-ADV，新款金翼就非常純碎了，除了舒適還是舒適，一切配置都是為了給你舒適的騎行感覺，所以移動大沙發再次升級，新款金翼在外形上的升級是顯而易見的，全車LED加上LED液晶屏以及豪華的中控操作面板在視覺上給大家耳目一新的感覺，也為略帶笨重的金翼形象增加了更多年輕時尚元素。由於前叉結構的改變，車把可以更加靠近身體，整個騎行姿勢相比老款有所變化，依舊較低的重心以及座高並不會給人撐不住車的感覺，所以雖然它有383kg的車重但你依舊不用太擔心它會倒。但新款的座墊沒有老款包裹性好，這一點個人覺得有點小遺憾。

整車最大的亮點還是在於前減震的變化上，新結構對於舒適性的提升非常有幫助，吸震性更好的同時制動也不會出現栽頭現象，同時轉向也更加省力，雙搖臂前叉對於金翼來說簡直是絕配，不過在整個試駕過程中我都沒有太感覺到我的前輪，非常模糊的路感在轉向時感覺更像是開一艘汽艇，懸浮在空中一樣，不過以舒適至上的金翼來說，損失點操控也無傷大雅。

新款金翼的7速DCT配備電子油門讓這款車在駕駛起來還是很有樂趣的，四種騎行模式也能明顯感覺到區別，經濟模式下換擋非常積極，雨天模式下油門反應遲緩，旅行模式下油門反應以及換擋相對適中，但如果你換到運動模式，這款車就像是磕了藥一樣，油門變得異常靈敏，轉速上升很快，換擋也不積極，再加上非常軟的減震，如果控制不好油門就會像船一樣前後忽悠，讓你見到瘋狂版的金翼。不過在40km/h一下的低速時，還是能感受到DCT換擋的輕微頓挫感，但當你把速度提升之後，除了頓挫感消失，你還能感受到1833mL排量的六缸發動機，動力儲備真是深不見底。

其它方面，電子風擋真的非常管用，升到最高之後幾乎感覺不到風壓，新的娛樂功能讓你更加享受旅行帶來的快樂，它的藍芽功能可以讓前後座同時連線，前後座都可以聽到音樂或導航，這一點還是非常人性化的，還加入了摩托車上少見的CarPlay系統。再加上手把加熱、座椅加熱、定速巡航、坡道輔助、低速倒擋、大儲物箱等功能，在旅行上，應該沒有比金翼更舒服的兩輪摩托車了。

自在華開啟Honda DreamWing事業以來，Honda透過多樣的全球化車型的投入，使得Honda DreamWing今年的銷量達到了2200輛以上，實現了130%以上的切實增長。在銷售網路佈局方面，Honda今年新開設了2家特約店，實現了全國6家店鋪的銷售網路。Honda明年計劃再設立3家，並計劃在未來5年內構建20家以上特約店的銷售網路，讓更多顧客體會到FUN的樂趣。

文章作者/摩托車雜誌