廣州第1座懸索橋，總投資15.4億，卻不收取1分過橋費

廣州第1座懸索橋，總投資15.4億，卻不收取1分過橋費

廣州是一所名副其實的水都，無論是珠江水道還是周邊分流，均將廣州整個城市分割成為一小塊的島嶼。比如廣州南岸最繁華的海珠區，其實就是一塊完整的島嶼，古代時候想要去越秀這些主城區，都必須乘坐大小船隻來往。但隨著人口急劇膨脹，這種交通方式顯然不能滿足千萬人口的廣州。因此，近幾十年，廣州一直在修建跨水道大小橋樑。

甚至有一些橋樑動用了全球最為頂尖的技術，並創造了多項世界之最。諸如，本次的主角獵德大橋，曾在“獨塔雙索麵自錨式懸索塔”同類橋樑中，位居世界第二、中國國內第一。可以說是雖然沒有創造世界之最，但也成為國內先例。當然，獵德大橋雖然創造了第一，但也不一定是中國最早修建的懸索橋，這種橋樑在古代的中原地區是多如牛毛。

但在華南地區的廣州，這還真的第一座懸索橋。2002年為緩解廣州大橋交通擁堵問題，廣州市政府規劃在廣州大橋和華南大橋之間興建獵德大橋。2003年獵德大橋納入新光快速路二期工程，2005年鎖定“獨塔自錨式懸索橋”和“中承式系杆拱橋”兩種設計方案，最終確定採用懸索橋設計方案。2006年大橋修建至獵德村，2007年進入水下部分施工。

最終於2007年10月，獵德大橋在珠江新城落地。2008年3月，獵德大橋完成索塔封頂。2009年獵德大橋主橋通車，2010年獵德大橋北延線各節點工程竣工通車。建成後的獵德大橋，不僅成為聯動珠江新城與廣州塔的主要路徑，還成為廣州夜景最佳觀看點，站在獵德大橋之上，兩岸風景盡收眼底。與此同時，大橋本身也有相當美麗的元素在此。

對了，有一個重點沒講，那就是獵德大橋修建到完成總投資15。4億元人民幣，但大橋建成通車後，卻不會收取一毛錢的過橋費。按照道理，這種規格的大橋會透過收取過橋費賺取修橋費用及貸款啥的，比如黃埔大橋的過橋費就非常貴。但獵德大橋卻一分不取，實則為廣州惠民大橋，這一點我們必須點贊。當然，作為主城區之間的主橋樑，收費也是不合理的。

國慶期間，我們專程趕往獵德大橋欣賞美景，因為之前一直在晚上去。所以特此挑到白天，正好遇到華南炎熱的烈日天，所以一直在大橋底部逗留。當時有很多遊客也是在大橋底部納涼，也有一些遊客由於睏乏，直接在椅子上午休，顯得異常安逸舒適。同時，在大橋底部看到的風景會是另一番景象，整個珠江變得相當平緩，大橋的結構也看得一清二楚。

平常在很遠的地方看大橋也沒有那麼宏偉，但在橋跟前，你會覺得這橋絕對的高大上。就是一根普通的柱子也是很難想象如何建設，且大橋旁邊就是聞名遐邇的廣州塔、獵德村等名勝。但實話說，在廣州可別選擇中午出行，會把人活活熱死，就算是10月份，廣州也跟夏天一樣。好在大橋底下有一些賣水的小攤，但你也千萬不要瞧不起這些賣水的大叔大嬸。

因為周邊的拆遷戶們一般沒事幹，就會選擇推個小車車賣點水啊水果啥的，反正就是在獵德大橋旁邊，廣州CBD的高層很有可能就碰到自己房東了。好啦，廣州的社會太過複雜，我們還是別了解太多，以免造成心理不平衡。