買不到票?為什麼火車不增加幾節車廂來增加乘客呢?

火車加三車是什麼意思

對於春運的場面，除了震驚還是震驚，當然這隻限於首次經歷春運的人。當然春運的車票，已經不能用一票難求來形容了。面對這樣的壯觀場面，很多人自然會問：既然春運期間這麼難買票，為什麼不多掛一些車，比如掛 25 輛或更多？淡季的時候，減少車廂節數就好啦？！

可是這樣做真的可行嗎？

其實是可行的，而且也有些路線實行過。春運期間，普通列車中相當一部分車是會加掛一兩節車廂的，有時候買票會遇到“加1車xx號”這樣的座位號，有過此類經驗的朋友可以在評論處分享出來。

但這種加車廂的事情，也是有一個限度的。據網友分享他96年當副司機的時候，京廣線當時貨車限長 70，換算就是 770 米，加上機車長度，差不多快 800 米，客車換長 2。4，70 換長應該在 29 輛左右。他師傅說，規章規定客車最高編組就是 20 輛。

那麼為什麼限制列車長度呢？

這裡存在兩個原因：站臺的長度和列車進站後下邊的股道的有效長。如果春運列車的車廂多了，列車長度必然會超過線路有效長，那麼就會存在以下問題。

（1）火車頭停車超出到發線後，也就等於超過了訊號燈，那麼這個時候，司機將無法看到發車或者停車訊號。

（2）某列加掛了車廂的列車，假如往前開車，超出到發線範圍，等於它佔用了1條甚至多條其餘到發線的。進出路徑其他列車此時不能進出車站了。

（3）旅客的管理難度。大家想一下春運的樣子，這樣的情況下列車員管的動嗎？目前大站可以完成20節的站臺上下客，小站的旅客往中間車廂走再下車，管理難度大，如果就近車廂下車，出事情有人會告鐵路部門，其中改全國的全部站臺長度更是個大工程~

（4）技術方面。車鉤強度，充排風時間，列車長度，制動閘瓦壓力等各種資料計算確定的。旅客列車為了確保安全，規定了編組不能超過 20 輛。

那是不是就不能多加車廂呢？

其實不然，目前其實有根據需要增加車廂的，都是有旅行團的預約可以加掛“加“字頭的車廂。頓時覺得鐵道部也是挺人性化的，春運期間會加列車，會根據情況多掛車廂，但也仍然是杯水車薪。外出“撈金”的人太不多了！