最經典車型TOP10之緊湊型車型

現如今汽車行業發展迅猛，買車門檻越來越低，已從當年老闆的標配發展到現在家家戶戶都有車的時代，而汽車也是除了體育和軍事外，討論最多的話題之一，小喇叭從今天起，就按車型等級劃分，盤點出各等級最經典的TOP10車型，先來緊湊型車型。

10、2008款騏達 指導價：10.68萬-14.98萬

在老闆姓對兩廂車並不感冒的年代，騏達可以算是兩廂車的代表車型了，雖然尺寸不大，但是他的空間卻是該等級中數一數二的，後排可以移動，加上掀背的設計，使得它的使用範圍很廣，完全可以當一臺麵包車使用，缺點是底盤懸掛比較爛，走爛路舒適性差，高速發飄，好在座椅還是很柔軟舒適的，日常家用完全勝任。

9、2010款名爵6 指導價：12.88萬-19.28萬

名爵6上市之初就打著新概念運動家轎的名號，三廂掀背的設計確實是特立獨行的，不過這樣的造型在當時贏得了年輕人的好評，很多人也從此開始認識這個被上汽收購的英倫品牌．MG6搭配的1。8T發動機百公里加速只要8。82秒，在這個級別是名列前茅的，內飾設計方面有些寶馬風格，看上去相當豪華。

8、2009款福瑞迪 指導價：9.88萬-13.98萬

起亞耗巨資研發的全球戰略車型，與現代悅動屬於同一平臺的產品，造型上背道而馳，福瑞迪屬於家用運動車型，造型犀利動感，加上有著比較大的優惠，在當時的緊湊車市場分了一杯羹。而整體表現比較中庸，後排不能放倒是一大詬病，不過實際使用有多少次需要放倒呢？

7、2008款奇瑞A3 指導價：8.18萬-9.53萬

在緊湊車市場被合資品牌霸佔的年代，奇瑞A3橫空出世，國產車終於有了一款能夠與合資車抗衡的車型，奇瑞A3標配多連桿懸掛、ESP，操控優秀，由義大利著名的汽車設計公司賓尼法利納負責設計，外觀達到了當時國產車的巔峰，一上市就備受關注，A3也使奇瑞成為首個跨越百萬輛級自主品牌汽車生產企業。

6、2006款馬自達3 指導價：13.48萬-16.48萬

第一代馬自達3於2003年在日本釋出，名為Axela，使用了馬自達、沃爾沃和福特三家車企共同開發的緊湊型車平臺，操控非常優秀，外觀設計超前，直到現在也並不落伍。2006年，長安馬自達終於將三廂版馬自達3引入國內，搭載2。0L自然吸氣發動機和多連桿懸掛，首批兩款車型當時售價達到了16。98-17。98萬元。從那時起，馬3就是平民效能車的代表，而馬自達追求操控的理念一直被保留到了現在。

5、2008款思域 指導價：14.78萬-18.88萬

思域定位年輕時尚的消費群體，外觀動感內飾科技感十足，乍一看就像一輛跑車，在那個年代看上去就給人很貴的感覺，實際也確實如此，這款車型的起步價達到了14。78萬，主打A+級別市場，雖然售價偏高，但是銷量一點也不差，因為其品質在這個級別幾乎是最優秀的。

4、2008款朗逸 指導價：11.28萬-16.48萬

朗逸是上海大眾第一款全新自主設計研發的一款專門針對中國市場的車型，瞄準了銷量最火的緊湊型市場，朗逸外觀豪華大氣，符合大部分中國消費者的口味，因此上市後銷量一直很優秀，長期霸佔銷量榜榜首，至今已經賣出了兩百多萬輛，是上海大眾的主力車型，雖然使用的是老舊的平臺，但是它是大眾。

3、2009款科魯茲 指導價：10.89萬-14.89萬

由於變形金剛的緣故，科魯茲一上市便是汽車市場的“紅人”，外觀設計極其前衛，肌肉感十足，大燈犀利，是雪佛蘭最有代表性的車型，也是當時唯一一款能夠擠進銷量榜前列的車型。不過它的缺點也很明顯，就是發動機太肉，油耗太高，不過這完全阻擋不了消費者對它的熱情。

2、2007款福克斯 指導價：12.38萬-15.38萬

福克斯是運動家轎的代表車型，特別是兩廂版本，真是經典中的經典，尾燈設計在後窗兩側，極其具有個性，它和馬3、沃爾沃S40共享同一平臺開發，繼承了該平臺操控一流的特點，雖說4AT變速箱有點拖後腿，但它無疑是當時銷量最好的兩廂運動緊湊車，也是福特最成功的車型。

1、2007款花冠 指導價10.88萬-15.68萬

花冠屬於豐田COROLLA第九代產品，而第十代COROLLA在國內被正式命名為卡羅拉，這也是為什麼這兩款車型的尾箱上都貼著COROLLA的銘牌。花冠不可不謂是經典車型，是一汽豐田當年的看家產品，造型設計中庸實用，但是整體技術比較成熟，成為了國產汽車廠商模仿的物件，特別是比亞迪F3，看看這款撐起比亞迪品牌半邊天的產品的銷量，就知道被模仿的花冠在當時有多優秀了。

好了，以上就是小喇叭盤點的最經典車型TOP10之緊湊型車型，後面將陸續釋出其它等級車型的TOP10，敬請關注。