從百強縣第4跌到第5！江蘇這座城市GDP增速為負，未來發展靠什麼

對於縣城的關注程度，我是始終沒有降低的。從3月份開始，伴隨著各個方面逐漸步入正軌，城市方面的經濟和發展情況統計也有條不紊地開展起來。最近公佈的【2020年中國縣域經濟百強榜】引起了我的關注。其中前5名依然是熟悉的面孔：

崑山、江陰、張家港、晉江、常熟

。

01

雖位列前5但危機重重

5座縣級市全部都以2000+的GDP總量躋身榜單前列。相對而言，常熟在增速上面顯得有些“格格不入”。

前10名縣級市裡面，只有常熟的同比增速是負數（-3。8%），這裡我需要說明一點：同比增速為負數，並不是總量降低了，而是增長速度相對於去年而言增速降低，其實總量還是增長的。

值得一提的是，

雖然常熟依然穩居百強縣前5，但19年的時候常熟還是第4位

，所以危機感還是要有的！第6位的慈溪與其GDP總量差距不到500億，但是增速卻超過了10%，如果常熟不行動起來，那麼掉出前5似乎也並非不可能的事情。

02

“小上海”常熟

常熟這座城市我是非常喜歡的。它一直有著“江南福地”的美譽。我早幾年因為工作的關係曾經去過常熟，它給我的感覺就像一個小上海一樣。

看過我文章的朋友應該知道，我寫過很多上海的景點，因為我以前在上海靜安區居住過一段時間，這裡說常熟是“小上海”並不是說它的經濟發展程度，而是常熟這邊的方言聽起來太像上海話了！

尤其和靜安區那邊上海方言很相似，當地的朋友和我說過幾次其實常熟話和上海方言還是有不少地方不同，並給我列舉了各種例子，可是對於我這樣一個語言天賦很差的“選手”來說，根本沒區別呀！

所以我從上海到常熟之後，對於這座陌生的城市反而生出了不少親切感。這是一種挺有趣的感覺。

03

增速放緩與地理位置有一定關係

其實現階段常熟經濟增長速度放緩是有預兆的。前幾年的常熟太“佛系”了。沒有特別緊迫的內在驅動力，一座城市其實很難再有一種銳意進取的發展態度。

這其實和常熟的地理位置有較大的關係

：

首先常熟是蘇州代管的一座縣級市，蘇州本身經濟實力在江蘇甚至力壓省會南京一頭，常熟等於有了一個好大哥，大哥太強勢讓常熟稍顯“懈怠”。

其次常熟的南邊就是太倉，太倉去年的同比增速超過了5%，總量位居百強縣的第10位，綜合實力不俗；

南邊的崑山更不必提，去年的GDP總量甚至超過了4000億，第一的寶座從來沒有假手於人；

西邊的江陰、張家港等都是整體實力非常強的縣級市。

在這樣的區位下，太佛系反而會讓城市的經濟活力下降從而在各個方面的資源有所流失。

04

常熟的優勢所在

先來看看常熟這些年來積攢起來的主要榮譽：國際性溼地城市（全球第一批）；國家歷史文化名城；中國優秀旅遊城市；國際花園城市；中國人居環境獎；中國最具幸福感縣級市等等。

以這些榮譽為背書，結合我在常熟所看到的景象，都表明了這座城市的環境真的非常好。包括綠化、城市建設規劃、公園數量和麵積、水域環境等都可圈可點。

所以在我個人看來，常熟未來的旅遊發展前景還是很光明的。

不說沙家浜、虞山、園林、塔寺樓閣這些建築風景，單單是常熟的美食就值得你專門來一趟

。

常熟的桂花酒配上桂花栗子吃起來真的是能讓那股清淡的幽香直入肺腑，如果能就著黃花魚更是幸福；血糯米是常熟的特產，紅豔的米配上白嫩的蓮子，單單是這種極具視覺衝擊力的配色就讓人食指大動；如果有機會到興福寺旁邊吃一碗蕈油麵，或者找到一個老店吃一個叫花雞，那才是圓滿！

05

交通爆發助力發展

如果說未來的常熟有著極大的潛力，那麼就不得不提常熟在今後5年交通上的發展。

高鐵上，滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、沿江城際鐵路以縱橫之勢形成了發展格局。

地鐵上，老大哥蘇州將蘇州S4線和S5線分別引入到常熟，而無錫更是將S3延續到了常熟，地鐵通車之後意味著未來能夠只搭乘地鐵就任意穿梭蘇州和無錫。

交通發展的井噴必然能帶著常熟在經濟上大跨步的向前。

06

小結

正所謂“世事如棋局局新”，些許的懈怠當然是被允許的，但如果一直不亮劍，再往後可能就拔不出來了。畢竟周邊各個城市都有著極為出色的實力以及各種亮眼的發展表現。

允許暫時的低迷，但卻不能長久地陷入“小富即安”的思想之中，如果說是個人選擇我們不能強求，但對於城市而言，發展才是硬道理。

否則即便未來高鐵通車，地鐵鏈接上，公路修好，各種基建搭成，可能只是加快常熟這座城市資源的外流，而非加速自家城市的壯大。

一往無前踏步行，必能撥開雲霧見光明

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單選 | 你看好未來常熟的發展嗎？