銷量跌出前五，市值蒸發2900億！小鵬汽車這一次真的掉隊了

銷量下滑，股價暴跌，小鵬汽車到底做錯了什麼？

隨著11月份第三週的銷量資料出爐，小鵬汽車的銷量再一次“撲街”。喜氣吃僅僅賣出了1173輛車，不敵蔚來、理想、零跑、哪吒等造車新勢力，10月份，小鵬汽車的四款車型共交付了5101輛，與去年同期相比，幾近腰斬——同比減少49。7%。小鵬汽車的銷量下滑趨勢，在11月份依然沒有扭轉。

小鵬汽車的下滑表現，也影響到了資本市場，截止北京時間11月23日，小鵬汽車的港股收盤於27。150 港元，去年12月1日，小鵬汽車市值高達3731億港元，但是如今卻跌到了468。01億港元，跌幅達到了3200億港元，約合人民幣2900億。

曾經的小鵬汽車，是最早一批創立的造車新勢力，在發展的初期順風順水，被業內被稱為“蔚小理”，但是，隨著傳統車企在新能源領域加大投入，在國產新能源汽車造車新勢力當中，小鵬已經跌出了前5的位置，為什麼最近一年多時間小鵬汽車突然掉隊了呢？其實可以用四個字來形容——內憂外患。

先說內憂，其實小鵬汽車自創立以來，關於它的質疑一直沒有停止過，最關鍵的還是對於小鵬汽車技術的質疑。

實際上，和蔚來主打極致服務、理想主打奶爸家庭用車等等，小鵬汽車一直沒有一個鮮明的標籤，或者說區別於其他造車新勢力，建立起屬於自己的護城池，就連小鵬汽車一貫用來宣傳的自動駕駛技術，既沒有表現出遠超其他造車新勢力的智慧化程度，而且還陷入到了抄襲特斯拉的風波之中。

另外，小鵬的產品線規劃非常混亂，G3、P5、P7、G9，跨越了15-47萬的區間，這個區間包括入門消費和中高階消費人群，而其中，P5主打自動駕駛，搭載了鐳射雷達，而定位更高的P7卻沒有鐳射雷達，P7 雖是爆款，但這款車型釋出已經有2年時間，一直沒有大的改款或者更新，G9作為小鵬汽車的旗艦，售價30。99萬元的入門車型，竟然沒有搭載駕駛輔助配置，也就是說連ACC自適應續航這種配置都沒有，新車上市2天就進行了價格調整，徹底暴露了小鵬汽車內部產品規劃的無序和混亂，在上市之前沒有進行充分的市場調研。

在這方面，理想汽車無疑是正面教材，理想L9、L8、L7、L6，細分覆蓋了25萬-50萬的產品區間，產品規劃、車型之間的階梯佇列非常合理，可以說是小鵬汽車學習的榜樣了。

2022上半年小鵬汽車的歸母淨利潤虧損44。02億元，同比擴大122%。與此同時，汽車銷售量為68983輛，這就意味著 小鵬汽車每賣一輛都要虧掉6。4萬元。

再說外患，小鵬汽車目前面臨的競爭對手，早就不止蔚來、理想這一波造車新勢力啦，在新能源汽車剛剛興起的時候，小鵬P7還能靠著超高的顏值，出色的配置表現，在競爭對手不多的情況下，獲得不錯的市場銷量，但是如今，小鵬汽車面臨的競爭壓力越來越大。

比亞迪汽車一枝獨秀，雖然主銷車型都是10-20萬級的車型，但是比亞迪汽車正在向著高階進軍，靠著在三電領域更強的技術儲備，比亞迪汽車將對造車新勢力造成前所未有的競爭壓力。小康和華為攜手打造的問界，勢頭正猛，連續多月銷量破萬。極氪靠著一款車型極氪001能夠做到月銷過萬，隨著旗下越來越多車型的推出，月交付量節節攀升是遲早的事情，而旗下產品缺乏亮點，產品規劃混亂的小鵬汽車將面對更為殘酷的競爭。

對於小鵬汽車來說，其實最大的問題還是在於，眼睜睜看著自己掉隊，卻發不上力，很難去扭轉局面，小鵬汽車核心競爭力的下降，導致如果想要止住下滑的勢頭，恐怕沒有那麼簡單。