“震撼、高階、大氣”成了觀察員口中的高頻詞

本文轉自：杭州日報

記者 章翌 通訊員 宛婧

“這個站大的！”“感覺和機場差不多。”昨日，杭州交投集團組織的杭州西站樞紐第二批“觀察團”，進西站體驗了一圈。觀察團成員有省市區黨代表、人大代表、政協委員和市民、企業代表，不少人都是第一次親臨西站，“震撼”“高階”“大氣”等詞語頻繁地被他們提起。

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不少觀察員感嘆 “西站這幾年變化真是大”

幾天前，杭州西站及相關工程順利透過消防驗收，目前站房、雲門、疏解高架正進行開通前的最後打磨。記者隨觀察團一道走進西站站房，除了早已就位的標識、服務島臺、兒童遊樂區，候車廳南側已擺上了孔雀藍和灰色的候車椅。站內的新風系統已運轉起來，記者聞了聞，沒有什麼異味。

觀察員們的感受更多樣。市人大代表、西湖區西溪街道溪畔社群黨委書記黃斌直言，餘杭這些年的變化讓她驚訝：“這幾年城西的交通越來越通暢，而且到處都是高樓，再加上‘高大上’的西站，讓人有種想住在餘杭的‘衝動’。”

站在站房南端，望著雲門，浙江交通之聲評論員雷書雅回憶：“3年前來時還是一片工地，時隔多年‘重逢’，西站變化真是大，流線型的建築太讓人震撼了。”她把西站和德國柏林中央車站作比較，“同樣也是很多層、很立體，不會‘跑斷腿’。柏林中央車站的商業很火爆，像一個Shopping Mall，我看西站也有很多商業空間，周圍社群很多，有做好商業的潛力。”

企業代表、餘杭區政協委員、阿里巴巴集團風險管理委員會辦公室總監胡冰對西站很瞭解，進站前，他就西站“東進東出、西進西出”的外圍交通體系侃侃而談。他說，這是他第二次進西站，每次來的心聲都是“感謝”，“原來出差很痛苦，因為要穿越主城去東站，萬一堵車容易延誤。我們所有員工都很期待西站儘快落地，我代表他們感謝大家的努力。”

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6米夾層將設文物展覽區 觀察員直言體驗“獨一份”

除了“不可同日而語”的感嘆，不少觀察員對西站的設施也有自己的看法。

省人大代表、杭州市彎灣託管中心主任徐琴談起感受，“創新”“高階”“大氣”“現代化”幾個詞脫口而出。徐琴就住在杭州東站旁，這次從東站到西站，她一如既往關注著無障礙設施的建設，現場她特意蹲低身子，模擬坐輪椅的人進站，“門前的坡道、門的寬度都做得非常合適，但是主通道上的無障礙洗手間標識不突出，可能還需要改進。”

餘杭區政協常委、杭州網盡信息科技有限公司董事長郎振忠是土生土長的餘杭人，西站的雨棚上蓋專案改變了他對車站的刻板印象，“我相信很多人才都會到這裡，已經有一些朋友說，想來西站辦公，因為出差很方便，車都不用開。”

據悉，西站計劃在站房6米夾層區域設定一個區域，專門收集西站建設過程中挖掘的文物。得知這點，市民代表、新媒體人房友強很興奮：“我們都在說，要在建築中加入一些傳統文化元素，如果能夠實現，西站就成了連線過去與未來的象徵，體驗一定是‘獨一份’的。”不只文物，市交投集團黨委委員、副總經理呂勁松還透露，6米夾層或將與相關部門對接，在這裡設定一個“人才交流區”，高階人才在從各地坐高鐵出站後，能直接與用人單位進行互動、應聘。

不光是候車層，觀察員們還體驗了從“雲谷”的大扶梯“扶搖直下”，到地面層、地鐵層的過程。乘著長度50米、高度24米的大扶梯，依次經過鐵路站臺層、6米夾層，到達地面層，記者算了一下，用時1分48秒；再從地面層下到地鐵層，用時45秒。也就是說，從候車廳到地鐵層，橫跨30米左右的高度一路向下，用時約2分半。地鐵站廳裡，3號線、19號線的標牌早已掛上，正進行裝飾裝修的最後佈置。

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網約車要方便、標識要清晰、無障礙設施要到位 西站服務將不斷完善

除了為西站點贊，觀察員們也坐下來提了不少建議。大家的一致想法是，硬體上十分完善，細節上還需打磨。

徐琴觀察得很仔細，她說，無障礙洗手間的鏡子安裝得有些高，她提議，開站前組織一些殘障人士來西站沉浸式體驗，“時間久一點，讓大家慢慢地按他們的節奏來體驗，發現不足。”

西站把停車場集納在站房中，這讓雷舒雅印象頗深，由於機場快線連線西站，他也建議，設定更多“P+R”模式的停車場，讓西站成為市民到機場、市區的一個停車節點，聚集更多人流。

值得一提的是，雷舒雅和市黨代表、杭州市綜合交通運輸研究中心綜合運輸研究部主任吳海衛，都建議西站要重視網約車的停放。吳海衛說，網約車發展迅速，而且旅客週轉快，應該把最方便的停放位置留給它們。此外，相比城站、南站，全市鐵路客運量杭州東站一家獨大，佔比超八成。西站建成後，短期內，去北京、廣州、武漢等地很方便，但受制於鐵路建設週期，對旅客分流能力有限，他建議這段“空窗期”在西站設定一些市域範圍的中短途列車。

西站創新的“中部進站”需標識準確引導，因此不少觀察員特別提到——要做好標識。中鐵建工集團有限公司設計院浙江分院院長吳正表示，西站標識在簡化上做得不錯，很直觀，但還可以更系統，“面對不熟悉西站的旅客，從地鐵上地面層，面對這麼高的扶梯，心裡肯定犯嘀咕‘它通向哪’，從這個角度，動線上的標識應該連貫起來。”

聽了大家的建言，市交投集團黨委委員、副總經理呂勁松表示，將和相關部門協調，儘可能予以最佳化、完善，也希望更多人參與到西站後續建設運營中來，共同讓這座杭州新地標繼續“生長”。

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西站線上導航和“說明書”正在研發 文化元素還將體現在廊柱上

座談會上，針對觀察員的建議，市交投集團還透露了西站一些人性化措施。

比如不少觀察員提到的網約車去哪坐，呂勁松表示，在站房地面層，就設有計程車、網約車、公交、旅遊大巴專車專用的集散中心，出站直接上車，十分方便。

在智慧化上，西站正與國鐵集團共同研發西站樞紐的線上導航，“步行從哪進？”“開車可以到哪？”這些問題，都會在導航裡標明。西站也正在編寫一個電子版的“使用說明書”，全方位解析怎麼到西站、去哪候車、去哪吃飯等問題。

在站房裡，除了6米夾層的文物展覽區，西站候車廳高聳的立柱也將成為文化展示的“陣地”，主要廊柱上將設有浙江的文化名片展示，候車廳中部的顯示屏將展示杭州的書法藝術和人文景觀，旁邊的一些廊柱上將展示不同地市的獨特文化風貌。

“我們想讓更多市民瞭解西站，把西站‘站城一體’的理念推送給大家，讓大家來這裡打卡，把這裡真正作為一個城市新地標。”呂勁松表示，西站還將不斷打磨自身，提升管理理念，也希望大家拭目以待。