「追蹤」記者探訪貴陽小學生被車撞事發地，走天橋過馬路需步行半小時，15分鐘內20人橫穿馬路

1月15日上午7時許，貴陽市鹽沙大道保利雲山公交車站前，一名10歲小學生被一輛藍色轎車撞飛，在空中翻了幾圈後摔在地上。

目前，被撞小學生雙下肢骨折，據醫生介紹，後續觀察如未發現其他問題，兩三天後就可以出院回家休養。

“為什麼要橫穿馬路？因為沒有斑馬線也沒有天橋，黔靈村馬鞍組附近沒有公交車，孩子上學只有從馬鞍組順著坡往下走十多分鐘後橫穿馬路，到保利雲山坐公交車。”黔靈村馬鞍組村民林先生說，不知道還要發生多少次事故，才能在這裡畫一條斑馬線。

事發地仍有不少市民橫穿馬路

當日下午，記者在事發地保利雲山公交站前看到，不到15分鐘的時間內，有不低於20人橫穿馬路，其中不乏行動不便的老人，更有帶著小孩的媽媽。

一名女士帶著小孩橫穿鹽沙大道

“馬鞍組有居民1800人左右，每天去實驗四小和實驗二中的學生就有百餘人。”黔靈村馬鞍組市民章先生告訴記者，馬鞍組的學生幾乎都從事發地橫穿馬路到公交站乘坐63路公交車上學。“家庭條件好一點的就打摩的，條件一般的就只能走十來分鐘後橫穿馬路坐公交。”

一位橫穿馬路過來等公交車的市民告訴記者，他在馬鞍組租房子住，每天都要在保利雲山公交站乘車上班，之所以選擇橫穿馬路，一是因為黔靈村馬鞍組沒有公交車站，二是附近沒有人行天橋和斑馬線。“我也不想橫穿馬路，這裡前面是隧道，又是下坡，路過的車輛速度都很快，要是知道交通這麼不方便，我根本不會在這裡租房。”

市民正在事發地橫穿馬路

事發地有沒有過馬路的安全通道？

記者在公交車站問了10餘位市民，大部分人都表示沒有人行天橋和斑馬線，只有一位家住雅關安置房的市民林先生告訴記者，在事發地往中華北路方向有人行天橋。“附近很多人都不知道有人行天橋，而且知道的也不走，太遠了！”林先生告訴記者，人行天橋是近兩年才修建的，距離公交站很遠。

隨後，記者在保利雲山小區內詢問市民是否知道有人行天橋一事，家住保利雲山的市民龍女士告訴記者，在市北立交處是有一個天橋，離事發地約有一公里的距離。“我們以前也是要走到對面坐公交，很早之前小區業主就反映過沒有斑馬線和人行天橋的問題，但一直沒有得到解決。”

在事發地幾乎看不到市北立交處的人行天橋

記者探訪，走人行天橋過馬路需30分鐘

當日下午3點，記者從事發地前往市北立交人行天橋，走了約15分鐘，先後透過一處地下通道，兩處人行天橋，才到達鹽沙大道另一側。

從事發地前往市北立交人行天橋的地下通道

從事發地過馬路的第一處市北立交人行天橋

從事發地過馬路的第二處市北立交人行天橋

記者實地走訪發現，如果是第一次走市北立交人行天橋，很容易走錯路。這兩處人行天橋建在市北立交橋下，不到200米的路段宛如一個迷宮。

市北立交人行天橋宛如迷宮

接著，記者沿鹽沙大道往事發地方向行走，總共用時約30分鐘，步行約2公里，才到達保利雲山公交車站對面。

一位市民在市北立交前往保利雲山方向，並未選擇走有臺階的人行道

馬鞍組市民坐公交，最快方式是橫穿馬路兩次

記者來到黔靈村馬鞍組，在村頭路口與小關立交交匯處看到，不少市民正在橫穿馬路透過小關立交，他們的目的地，正是山下的保利雲山公交站。

市民正在橫穿馬路透過小關立交

“走人行天橋太遠了，我們都是等沒有車的時候再走。”馬鞍組市民趙女士告訴記者，她每天都要上山下山一次，去的時候在小關立交橫穿馬路，接著在立交橋上再走200來米，最後橫穿鹽沙大道才能到保利雲山公交站。“有什麼辦法？橫穿馬路兩次就是最快的方式，這個地方就是這樣子，大家都這樣走，否則每天就要多走一個小時的路程。”

市民正在小關立交橋上行走

“我知道有天橋，但是太遠了，每天都是在小關立交這裡走上去，再走公園那邊過去。”馬鞍組市民黃先生告訴記者，他們一家人在這裡住了幾十年，以前63路公交車始發站在鹽沙大道往中華北路方向這一側時，馬鞍組的市民乘坐公交相對現在較為方便。“實在不敢橫穿鹽沙大道，那些車速度太快了。”

一位市民正在車流中翻過護欄橫穿馬路

隨後，記者跟隨黃先生從雲山山體公園方向前往保利雲山公交站，用時10多分鐘走了近一公里路程。

事發地附近走雲山山體公園的道路建在半山腰上

事發地曾發生多起撞人事故

“1月10日那天，也是一輛車撞了一個孩子，就是和早上被撞那個學生一個村的。”家住雅關安置房的市民林先生告訴記者，事發地曾發生多起撞人事故，均是因為橫穿馬路導致。

“根本沒有辦法，誰家的孩子不是心頭肉，也不想冒這麼大的風險過馬路，但這就是孩子們上學最近的路。”馬鞍組市民章先生告訴記者。

貴州日報天眼新聞記者 周旺澤 孟劍飛

編輯 羅鎮武

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