建成後將緩解京港澳高速等壓力！廣連高速獅子嶺隧道左洞貫通

北京日報客戶端 | 記者 豐家衛 通訊員 肖明葵 葉紹寧 周海龍

6月23日，由中交四航局承建的廣州至連州高速公路花從一標段獅子嶺隧道左洞實現高精度貫通，貫通誤差橫向21毫米，豎向8毫米。隧道貫通為廣連高速公路花從段二標打開了運梁通道，為全線拉通創造了條件。

獅子嶺隧道位於廣州市花都區花東鎮七星村，為雙洞單線隧道，設計時速120公里，全長1。7公里，是廣連高速花從全線第2長隧道。隧道採用雙向開挖掘進，地質為花崗岩，裂隙節理較發育，強度較高，埋深較大，施工掘進難度較大。

最佳化設計，守護青山綠水

獅子嶺隧道穿越九龍潭森林公園，地處廣州市二級水源保護區。在隧道建設過程中，中交四航局廣連高速公路花從一標專案部主動作為，擔起央企責任，用心保護沿線生態環境，守好藍天、綠地、清水。隧道建設伊始，中交建設者積極最佳化設計方案，改善隧道進洞條件，將洞口段原設計橋樑最佳化為路基填築，既改善了隧道進洞施工環境，也有效利用了多餘洞渣，實現了低碳環保、節約成本。

為保護森林公園，專案部對隧道掘進施工產生的55萬立方米洞渣進行無害、無廢處理和有效利用，選用了35萬立方米優質隧道洞渣加工成高速公路混凝土所需的砂石料，其餘洞渣用於路基填築和場地平整，實現了工程建設與可持續發展融合，既解決了洞渣棄置佔地問題，也實現了資源的可持續利用，還保護了生態環境。

資訊化管理，實現“零事故”

隧道施工風險高、難度大、週期長、安全管理要求高。“如何透過大資料、物聯網等資訊科技手段，確保實現隧道施工安全，一直是專案部高度關注和創新推進的重點。”廣連高速公路花從一標段專案經理蔣正舜告訴記者，專案部成立了智慧化資訊化施工小組，搭建了隧道施工影片監控系統，掌子面採用防爆高畫質200萬畫素攝像頭365度旋轉，實時傳輸施工進度、作業人員數量等資訊到值班室PC、APP端，以便管理人員準確研判施工情況，為後續施工作出科學、準確決策提供依據。”

“工程地處廣州市白雲機場空港經濟圈，專案部對火工用品的管理嚴格遵守廣州市相關規定執行，由專業的民爆公司負責運輸保管和爆破作業。”為了確保施工安全，專案總工程師王志強告訴記者，專案部成立了爆破作業監督管理小組，負責工程爆破作業的監管。

截至目前，獅子嶺隧道實現了582天安全生產，實現了“零事故”“零傷亡”的安全生產管理目標。

加密測量，實現精準貫通

九龍潭森林公園山高林密，茂密的原始植被影響了測量裝置的訊號接收，測量員要把地形地質條件要爛熟於心。

針對測量點多，衛星定位訊號弱的難題，專案部測量班在隧道外佈置了獨立的測量網，隧道共設定了32個測量點，洞外控制網測設GPS靜態測量，透過加密測量點和測量次數，保障隧道開挖的精度；洞內採取“雙導線複核測量法”，每進尺200米就複測一次，增加導線的閉合檢核條件，提高測量網的精度。

隧道開挖採用的是雙向掘進，保證精準貫通是測量的首要任務。因此測量人員使用了0。5秒測角度精度的超高精度全站儀，在隧道內透過全站儀方式設站，十餘分鐘即可獲取60至80米的隧道有效三維點雲。同時，使用全站儀實測隧道掌子面邊緣測點的三維座標，反算出測點至施工輪廓線的垂直距離，即掌子面上測點的超欠挖值，並標註在隧道掌子面，以指導施工員在掌子面精確地佈置炮眼位置，達到同時控制隧道掘進的平面位置、高程及斷面形狀的目的。

據悉，獅子嶺隧道右洞將於7月15日貫通，為8月底土建工程全部完成吹響了衝鋒號。廣連高速公路花從段建成通車後，突破了廣連高速公路整個路網通車的“瓶頸”，實現路網互連互通，大幅提升車流量，同時還能有效疏解廣樂高速、京港澳高速以及珠三角環線等的交通壓力，對促進“廣清一體化”具有重要意義。