這才是真正的“靜音王”，連隔音都是多層，喝92油，近乎零差評

如今人們出行越來越追求舒適度，這就很考驗汽車廠商的實力，外觀、內飾、三大件和配置都不能忽視，而最基本的就是要做到靜謐性，即隔音降噪能力。一般普通家用的話，大家首先會考慮緊湊型轎車和緊湊型SUV，經濟實用並且價效比高，但要追求舒適度，還是要看高級別車型。我們都知道汽車在行駛過程中難免有一些噪音，主要就是胎噪、風噪和底盤傳遞的噪音，所以想讓車內安靜可並不容易，但是這款車就做到了，它就是別克昂科威Plus，在中汽研靜音性測試中拿到了中型SUV第一名的好成績，這就是實力的象徵。剛上市就“一舉成名”，連高速都是靜音，2。0T+237馬力，喝92粗糧。

對於汽車，人們都喜歡談論操控感和舒適度，正所謂魚與熊掌不可兼得，能同時達到這兩者的車型屈指可數，顯然昂科威Plus就是其中之一。如果想要乘坐舒適，隔音絕對是不能忽視的一方面，市區行駛一般不會有太大的噪音，但是跑高速就完全不一樣，胎噪、風噪和底盤傳遞上來的噪音非常明顯，很影響駕乘體驗。考慮到成本和車型級別，普通品牌車型一般不會太注重隔音處理，但不得不說的是車輛靜謐性一直都是別克品牌的優勢之一，昂科威Plus採用了內外雙隔音處理，關上車門就像是進入了另一個世界。

昂科威Plus整車帶有厚實的用料和高效能聲學全包裹，四扇車門均配備了3道密封條和雙層吸音材料，再加上錄音棚級別的5mm雙層聲學玻璃，隔音效果堪稱一流。不僅如此，昂科威Plus還採用了多層結構所構築的隔音後輪轂，在加速工況中，昂科威Plus的加速曲線是最線性的，隔音量可以達到32。5db，而競品本田CR-V前排距離發動機近噪音非常明顯，途觀L則跌宕起伏，吵得毫無章法，對比之後差距非常明顯，所以昂科威Plus能獲得中汽研靜音性測試第一名也是意料之中。

既然外部隔音處理到位，內部自然也不能忽視，在雙重作用下昂科威Plus的靜謐性達到了頂尖水平。它全系標配ANC主動降噪科技，透過揚聲器主動釋放與噪音相反的聲波，從而抵消發動機帶來的噪音波，無論音響是否開啟ANC都會根據環境變化自動執行，一家人坐在車內交談和休息都不是問題。不管是駕駛還是乘坐，音響是很重要的一部分，不僅可以讓我們心情愉悅，還能抵消一部分噪音，昂科威Plus採用了Bose Centerpoint虛擬環繞聲技術的揚聲器組合，9個揚聲器開啟之後如同置身音樂廳一般，乘坐舒適度非常高。

作為一款高品質SUV，昂科威Plus絕對稱得上是高顏值，前臉精緻運動，整個側面顯得格外修長，新款車型在尺寸方面有明顯提升，長寬高分別為4845*1883*1695mm，而同級別的途觀L車長僅為4733mm，差距一目瞭然。除了靜音效果出色，昂科威Plus的三大件品質也夠硬，它採用前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿式獨立懸架的設計，底盤的濾震效果非常出色，高配版車型還帶有適時四驅系統，透過能力更為出色。昂科威Plus可以加92號汽油，最讓人心動的還是2。0T+9AT的動力總成，最大馬力可達237匹，峰值扭矩350牛米，變速箱換擋節奏十分迅速，一腳油門下去動力提升非常明顯，零百加速僅需8。1s，對這款大尺寸SUV來說已經是很不錯的表現了。

其實說實話，早在獲得中汽研認證之前，別克汽車的靜謐性一直有口皆碑，君越、君威和昂科旗等中高階車型表現都很出色，原因就在於別克捨得下成本。別克昂科威Plus是一款很有競爭力的車型，這款車光是顏值就已經領先同級別，前臉精緻大氣，修長的車身帶有多條腰線，運動氣質十足。當然，最讓人滿意的還是它的隔音降噪效能，昂科威Plus實現了內外雙修，外部的結構材料用料紮實，雙層吸音材料搭配5mm的雙層聲學玻璃，而內部則有ANC主動降噪科技和Bose高階音響，隔音效果遠超本田CR-V和同級別的途觀L。這才是真正的“靜音王”，連隔音都是多層，喝92油，近乎零差評。