沒能補齊舊款短板，新吉利豪越依舊會“撲街”？

作為一線自主品牌車型，吉利汽車在轎車市場和SUV市場都有著口碑和銷量雙豐收的車型，比如轎車的吉利帝豪、SUV的吉利博越等等。不過，吉利汽車也打造過“翻車”之作，而定位於中型SUV的2020款吉利豪越就是其中之一了。雖說2022款吉利豪越剛上市不久，新車相比舊款的變化也比較明顯，不過新款豪越想要扭轉舊款車型的低迷銷量依舊困難重重。

先來說說2020款吉利豪越為何銷量總是不溫不火。這款SUV的起售價僅為10。36萬，並且該車型有著2815mm的長軸距，因此這款車的內部空間很有保證。直觀來看，這款SUV作為家庭用車的話，感覺價效比還是很高的。

不過現實卻很骨感，在今年前10個月，2020款吉利豪越一共只售出30334輛，差不多月銷量才3千輛上下。而究其原因，同級競品實力強勁是其中之一。在同級別的中型SUV中，捷途有著X70和X90兩款價格更加親民的車型，兩車起售價分別只有6。99萬和8。99萬，這麼一看，2020款吉利豪越的起售價就不佔優勢了。雖然吉利品牌效應更突出，但是有時候價格才是王道。

除了價格外，2020款吉利豪越還有著兩大硬傷。其一是燃油經濟性一般，不少老款豪越使用者反應這款車在市區開油耗在12升上下，而現在油價可是不低，買這種車型的大多都是家庭使用者，買車除了追求實用性也十分看重養車成本，而這一點就容易令不少持幣待望的消費者轉頭看其它車型了。

第二個硬傷就是2020款吉利豪越的後輪搭載的是扭力梁式非獨立懸掛，而這種懸架相比多連桿懸架來說，其濾振效果不夠出色，這樣自然影響了出行的舒適性。而家庭使用者買車的話，對這一點也是很在意的。作為對比，捷途X90就使用的多連桿式獨立懸架，而且1。6T捷途X90的動力也更強勁，價格還便宜，因此光就這一個競品來說，2020款吉利豪越就沒啥優勢可言。

而為啥說剛上市的2022款吉利豪越也難“改命”呢？因為新款豪越雖說外觀造型有了一定變化，顏值更高了，內部配置也增加了阿嘉米斯音效、E-Call緊急救援服務功能，但是舊款博越的兩大硬傷卻並未改變。新款吉利豪越仍舊是搭載的1。8T發動機，動力跟舊款車型一致，而估計油耗也不會有啥改變。另外，新款豪越的底盤還是採用的後扭力梁式非獨立懸架，在走爛路時應該還是會有顛簸感，影響出行體驗。可見，新款吉利豪越並沒有把舊款車型的短板給補齊，而且捷途X90還將在年底推出新款車型，這樣自然能吸引不少消費者的關注，屆時競爭將更加激烈，而產品力不夠突出的新款吉利豪越想要提振銷量感覺還是太難了。