價格高到離譜！88萬元起售的極星Polestar 3到底在搞啥？

作為沃爾沃和吉利共同創造的全球高效能電動汽車品牌，極星憑藉優秀的綜合表現成功圈粉了很多汽車消費者。不過高售價導致該品牌一直徘徊在大眾視野之外，影響力難以擴散。

近期，Polestar 3正式上市，該車共推出兩款配置，售價區間88~103萬元。作為極星全新的純電動SUV，該車標配豪華套件，輔助套件以及眾多的高科技配置，根據品牌規劃來看，Polestar 3將於2023年率先在中國成都工廠開始投產，預計明年第四季度開始首批交付，下面讓我們來詳細瞭解一下該車的表現究竟如何。

外觀設計

Polestar 3是極星品牌的首款SUV，該車在外觀方面很大程度上借鑑了Precept概念車的設計，不過透過一些細節方面我們還是能看到一些沃爾沃的元素。其中該車中網為封閉式設計，整車放棄了此前車型的開放式點陣造型，中間加入橫向線條作為點綴，造型設計更像是一臺純電動車。兩側雷神之錘前大燈進行重新最佳化調整，相比以往車型，燈組上下兩側均得以延伸，並且燈罩進行調整，目光變得更加兇狠犀利。

車身尺寸方面，該車長寬高分別為4900×1968×1627 mm，軸距為2985mm。雖然該車的車身資料比較可觀，但是視覺效果頗為緊湊，體量感不強。車頂匹配一整塊玻璃，並且延伸至車尾部分，後排車窗下方線條不斷上提，最終形成小型三角窗，造型確實優美，不過會犧牲後排乘客的頭部空間。

Polestar 3的尾部設計遠沒有車頭部位那般驚豔，我們依舊可以看到極星家族經典的貫穿式尾燈，內部燈帶佈局較為簡潔，兩側為C字型設計，點亮後視覺效果一般。此外該車後包圍處缺乏裝飾性元素潤色，視覺效果一般。

內飾設計

Polestar 3內飾部分採用較為簡潔的設計手法，車內用料比較注重環保綠色，很多區域都採用了可持續材質包裹，同時還具備防潮和防汙的優點。主駕駛正前方的三幅式方向盤加入平底設計，兩側觸控按鍵面積較大，具有一定的科技感，不過過寬的造型破壞了視覺上的美感。該車車內配備9英寸的液晶儀表盤和14。5英寸的豎直狀觸控液晶屏，同時搭載全新高通驍龍數字座艙平臺，能夠保證操作時的流暢度。整個內飾佈局中規中矩，沒有太多亮點，在看多了同類型產品之後，難免會有些視覺疲勞。

新車車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風/按摩，駕駛位電動座椅記憶等。前排座椅採用了運動風格較強的造型設計，整體包裹感較強，表面用於包裹的皮質面料手感細膩，不過內部填充物偏硬，乘坐舒適性一般。

得益於平臺優勢，該車後排地板為全平設計，腳下空間足夠寬裕，靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，坐姿足夠舒展。不過頭部空間侷促，同時坐墊長度偏短，乘坐體驗較差。

動力系統

Polestar 3採用前後雙電機驅動，根據配置不同，系統綜合最大輸出功率分別為360千瓦和380千瓦，峰值扭矩分別為840牛米和910牛米。同時新車匹配容量為111千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為670千米和620千米。

車型配置及購買建議

作為品牌全新車型，Polestar 3定位高效能SUV，效能表現不錯，同時該車在設計層面有所突破，相比於品牌現有車型來說更具有新能源車型的特質。不過該車價格方面依舊高高在上，全系兩款配置，售價區間為88~103萬元，我們普通消費者也就看個熱鬧罷了。下面車叔便針對新車的兩款配置進行詳細分析，看看哪一款價效比更高一些。

2024款雙電機長續航

推薦指數：★★

配置點評：配置水平較高

指導價格88萬元，具備L2級智慧駕駛輔助系統，同時提供懸架軟硬/高低調節，空氣懸架，不可開啟全景天窗，數字鑰匙，全車無鑰匙進入，對外放電，遠端啟動，方向盤電動四向調節，抬頭數字顯示，手機無線充電，車內生物監測系統，前排座椅按摩，14。5英寸觸控液晶屏，高德地圖，面部識別，車聯網，4G網路，OTA升級，手機APP遠端控制，畫素式燈光，自適應遠近光，自動頭燈，車內環境氛圍燈，化妝鏡照明燈，雨量感應式雨刷，自動空調，熱泵空調，後排獨立空調，溫度分割槽控制等功能，整體配置水平較高。

2024款 雙電機高效能

推薦指數：★

配置點評：效能進一步提升，價格偏高

指導價格103萬元，價格提升15萬元，該配置匹配綜合最大輸出功率為380千瓦的電驅系統，官方百公里加速成績從5秒提升至4。7秒，續航由670千米縮減至620千米，提升比較有限且價格過高，價效比極低。

車叔總結

總的來看，Polestar 3作為該品牌首款SUV車型，在設計層面有所突破，同時整車具備不錯的綜合實力，不過再結合該車百萬級的身價來看，它確實沒有太多亮點。一些消費者可能會看重Polestar 3的4秒級百公里加速能力，但是現在主流的電動車型也有很多是4秒俱樂部玩家，實在不值得過度吹捧。同時從銷量資料方面分析，2021年全年極星品牌在國內的實際銷量只有2000臺左右，市場表現極差。在此背景下，極星依舊繼續推出高階車型，絲毫不顧消費者的聲音，這樣的行為難免會讓人有些反感。雖說極星品牌在創立之初沒想過走量，但是如今該品牌的產品規劃太慢，產品售價過高，就算有些硬核技術也很難被大眾認可。現階段的極星說好聽點是曲高和寡，往難聽了說就是心比天高，可能只有極星自己認為Polestar 3能夠成功，最後車叔對於Polestar 3的看法是：價格脫離實際，邊緣化冷門產品，不推薦。