新春走基層︱為鋼軌“整骨理筋”的姐妹花

“搗固裝置對位正確，1號位可以作業。”“起道量設定完成，2號位準備完畢。”1月17日16時35分，在國鐵西安局新豐站6場線路道岔維修整治現場，工務機械段職工戶文婕和賈樂分別就坐在一臺大型養路機械車1號、2號作業位上，她們一邊操作著面前琳琅滿目的作業按鈕，一邊觀察著眼前各種儀表儀盤中數字動態。

為保障春運期間客貨列車安全平穩執行，許多的鐵路職工需要投入到鐵路裝置的日常維護保障工作中，也是他們最忙碌的時刻。

今天，戶文婕和賈樂參與的任務是對全路辦理量最大的路網性編組站-新豐鎮車站的線路道岔進行全方位維修整治。在這個千人會戰的作業現場，她們是唯一一對操作大型鐵路機械車輛的女職工，可以又快又準地為鐵路鋼軌進行“正骨療傷”。按照當天施工計劃，兩人要在規定的“天窗”時間內，完成四組道岔的維修整治作業。

戶文婕作為道岔搗固車1號位的駕駛員，為了確保“零誤差”操作，她熟記各種機械原理知識，對著車上的每個按鈕，翻圖紙、查說明書，向老師傅請教學習，上班不到一年，就能獨立完成1號位的操作。

機械車作業時，發動機及工作裝置發出的聲音特別響。剛接觸裝置時，震耳欲聾的響動聲讓她有些吃不消。“那一段時間，晚上睡覺滿腦子都是嗡嗡的聲音。”戶文婕說。

工作過程中，作業車因工作裝置的高頻振動，整個車體抖動的也特別厲害。戶文婕的右手不停的旋轉著工作旋鈕，左手持著對講機與其他人員呼喚應答，她的雙腳還要同時操作車輛移動和工作裝置下插動作，整個過程極為繁忙緊張。

起道就是線路上有那種凹凸不平的地方，我們就用起道勾往起提，使鋼軌表面變得平順；撥道就是一般你要看道的話，鐵路鋼軌是蛇形的，我們就利用撥道讓鋼軌變得平直。戶文婕一邊操作著機械，一邊與2號位的賈樂核對作業引數。

2號位主要是對維修的線路應該起道多少、撥道多少進行設定。幹這份活，更多的是一份責任。“我們的按鈕多轉或者少轉一點，對線路維修的精度常人可能肉眼觀察不到，但透過的列車平穩舒適度卻會受到明顯影響。”賈樂一邊向電腦裡輸入著當日的工作引數一邊介紹說。

回想第一次上車時的場景，面對頭頂和麵前的密密麻麻旋鈕，整個人都看懵了，感覺就像坐進了飛機駕駛艙。賈樂說這裡真正的用途，是根據線路上測量出的精準資料調整起道量和撥道量，消除軌道幾何尺寸偏差，提高石砟密實度和軌道穩定性，就像給鐵軌完成了一次全面的“診斷醫療”。

問起在這方面有什麼經驗和訣竅，賈樂自豪的說，時間久了，手上那個精確度會更高一點，熟能生巧，就像那個肌肉記憶一樣，多一點，少一點我都能看到。

女孩天生細緻，她們兩個人在一起配合作業，總能讓機組的人放心。兩人同一天參加工作，在同一個車間、同一個班組，住在宿營車上同一個房間，工作在同一臺作業車上。因為工作、生活上的形影不離，讓她們宛如一對親姐妹，各種默契感油然而生。

車下的4號位就相當是眼睛，給上面指揮，看著每一孔，底下有沒有線，有什麼障礙物，如果看不見，下不去鎬的時候，就不停地反覆和1號位對接，校正位置。除了操作2號位，在客串4號位時，賈樂會給戶文婕不停地指揮，而戶文婕只要聽到賈樂確定的聲音，就會很自信的啟動工作裝置。

兩年來，兩人一起參與過寶成鐵路、西平鐵路、西延鐵路、浩吉鐵路等多條線路維修整治。由於崗位特殊，她兩所在的班組25名職工都要住由5節綠皮車廂編組成的5節編組成的 “宿營車”裡，登上列車就是回到了他們這個“流動的家”，哪裡有任務就跟車前往哪裡。

這次新豐站場施工要持續到大年三十，為了營造春節喜慶氛圍，工作結束後，她兩還為宿營車張貼起了窗花，擺滿了糖果，車廂裡過年的喜慶氛圍瞬間拉滿。就連平日裡客串廚師的她們，當天還大夥帶來了一道麻辣水煮魚，寓意“年年有餘”。

流動在外工作雖然失去了很多與家人團聚的時間，但在這裡，我們同樣感受到了一種成就感，這種成就感就是駕駛著火車馳騁在大江南北，看到列車從我們維修過的線路上疾馳而過。說起自己的工作性質，一對姐妹花道出了共同的心聲。（通訊員 邵旭華）

【來源：陝西網】

宣告：轉載此文是出於傳遞更多資訊之目的，若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明發至郵箱newmedia@xxcb。cn，我們將及時更正、刪除。內容諮詢及合作：19176699651；yuanshipeng@xxcb。cn。