闊別四年重新開幕，巴黎車展上的中國車型光彩奪目

時隔4年，全球五大車展之一的巴黎車展再度恢復舉辦。參展陣容方面，作為東道主的法國車企不逞多讓，雷諾集團、Stellantis集團旗下的標緻、雪鐵龍和DS均悉數亮相。不同於德系品牌的大量缺席，比亞迪、長城汽車等中國品牌的強勢登場，成為了本屆巴黎車展的最大看點之一。

比亞迪：“王朝”&“海洋”齊登場

在加快節奏進軍歐洲市場之後，比亞迪將旗下多款熱門車型帶到了巴黎車展的展臺上，包括元PLUS（ATTO3）、漢、唐以及海豹（SEAL）。

作為ｅ平臺3。0的首款車型，元PLUS沿用了比亞迪家族的Dragon Face3。0設計語言， C柱部分還加入了龍鱗造型的裝飾，辨識度直接拉滿。內飾則採用了 “律動空間”設計理念，空調出風口造型類似於圓環，車門面板處還有琴絃樣式的紋理，給人以十足的新鮮感。

此次在海外亮相的漢，對應的是國內的創世版。弧形的鍍鉻飾條和導流槽靈感源自龍鬚，中國結風格的尾燈造型，體現了文化自信。或許是為了方便傳播，出口海外的“王朝”系列車型無一例外地將漢字LOGO換成了“BYD”英文LOGO。

唐並沒有採用國內最新款的封閉式格柵的設計，不過鱗片式大尺寸前中網帶來了很強的視覺衝擊力。和漢的內飾相似，全液晶儀表盤和中央可旋轉螢幕增添了不少科技感。中控臺和門板區域大面積採用了麂皮材料，營造的檔次感相當到位。

有著“海洋豹款”之稱的海豹走的是“海洋美學”的設計路線，靈動的線條貫穿全身。殺氣十足的前後包圍和短前後懸的設計，無時無刻不強調自己的運動身份。

長城：魏牌&歐拉向高階迸發

本屆巴黎車展，長城汽車旗下的魏牌攜摩卡PHEV（Coffee 01）和拿鐵PHEV（Coffee 02）亮相；純電品牌尤拉則是帶著好貓（FUNKY CAT）和閃電貓（THE NEXT ORA CAT）出征。

魏牌兩款新車在外觀上高度相似，差異主要體現在尺寸方面。靈感來自“鎖子甲”的六邊形進氣格柵看起來十分霸氣，兩側多邊形大燈內嵌三條豎置式LED日行燈帶，非常具有辨識度。這兩款車都搭載了長城集團引以為傲的DHT－PHEV插混系統，匹配的是DHT 2擋變速箱，雙電機版本的零百加速時間僅需5秒出頭，饋電油耗不超6。5L。

海外版尤拉好貓延續了國內版本的造型，橢圓形大燈十分具有辨識度，層次豐富的前包圍營造出不錯的運動感。此外，雙色車身的選裝專案也能滿足不同消費者的需求。

賽力斯&零跑：新勢力不當看客

本屆巴黎車展，賽力斯帶來了SERES 3和SERES 5兩款參展車型。估計會有不少人對SERES 3感到陌生，其實它就是國內的賽力斯iX3，不知為何一直沒上市。雖然SERES 3配備的是封閉式進氣格柵，但黑色塗裝讓其看上去更像一臺燃油車。重點來了，作為一臺採用增程式混動的A級SUV，該車的電池組容量竟達到了誇張的53。7kWh，WLTP純電續航里程為329km。

相比之下，國人顯然會對SERES 5感到熟悉一些，在國內對應的是賽力斯SF5。“求和符號”的日間行車燈非常具有未來感，上下收窄的側窗讓其多了幾分轎跑SUV的韻味。SF5在國內配備的HUAWEI HiCar全場景互聯絡統，讓其在智慧化方面脫穎而出。不過要想在歐洲賣得好，估計它得“入鄉隨俗”，和谷歌聯手打造車機系統了。

零跑也帶來了C11和T03。在國內市場，C11的“價效比”標籤尤為突出，因為它是20萬元區間為數不多的純電動B級SUV；T03則憑藉圓潤可愛的造型風格和親民的售價，在A00級轎車銷量榜名列前茅。

愛點評

告別“稱重賣鐵皮”的出口時代，隨著中國汽車的向上之路，中國品牌也更加重視品質發展，海外市場的開拓思路也從“重量”轉向了“重質”。以往在Euro NCAP碰撞測試中，不乏折戟的國產車型；而今年參展的比亞迪元PLUS（ATTO3）、魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和尤拉好貓（FUNKY CAT）均在嚴苛的Euro NCAP碰撞測試中榮獲五星安全認證。

此外，出口車型均價的提升也讓中國品牌有了衝擊海外高階市場的底氣。9月底，比亞迪公佈了漢在德國的預售價格，為7。2萬歐元（約合人民幣51萬元），比寶馬5系的入門車型還要貴1。8萬歐元；魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）在歐洲正式上市，售價為5。59-5。99萬歐元（摺合人民幣約39萬元-42萬元），高於賓士GLC 在德國5。7萬歐元的起售價。

與此同時，不僅僅侷限於把車“賣出去”，各個中國車企均在思考如何更好地佈局生態服務網點。例如蔚來，宣佈先期將以“只租不賣”的形式進入歐洲市場，提供1至60個月的訂閱服務，以此來獲得知名度；比亞迪全球戰略合作伙伴——殼牌召開發佈會，雙方宣佈將向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁的使用權，為車主提供更便捷的充電體驗。

最後，小編也衷心祝願中國車企將在新能源賽道上不斷“超車”，成為世界汽車版圖中的新一極力量。