聯合引擎｜搶灘巴黎車展，中國WEY在歐洲居然能對標德國BBA？

這幾年，中國汽車企業取得了肉眼可見的進步，不僅在中國市場的份額逐漸提升，而且技術實力也取得了長足的發展。這也進一步地推動了中國汽車品牌的品牌價值升級，目前中國品牌在主流市場和中高階價格區間，市場競爭力不斷提升，更出現多個能夠立足高階市場的品牌。

不僅是在中國汽車市場，在海外市場的中國汽車品牌也在發揮著越來越大的影響力。就像在今年的巴黎車展上，我們就看到了長城汽車旗下的高階品牌魏牌，在歐洲市場推出了多款定位高階市場的新車，其價格甚至對標德系的豪華車。

那麼，到底魏

牌

有什麼自信能夠立足歐洲呢？

摩卡39萬起售對標賓士GLC？

此次巴黎車展，WEY主要以新能源車產品陣容為主，帶來了魏牌的“0焦慮智慧電動”新品類，旗艦車型摩卡 PHEV（Coffee 01），以及拿鐵PHEV（Coffee 02）。

而且，Coffee 01也就是摩卡PHEV將即日起在德國市場上市，其價格區間為5。59萬-5。99萬歐元，摺合人民幣39萬-42萬元，相比國內價格上浮了近10萬。

同時，WEY將在明年第一季度之前，在德國開設60個銷售和服務網點。以德國為起點，未來摩卡PHEV將逐漸擴充套件到瑞典、西班牙、奧地利等歐洲重點國家。

而WEY第二款車型拿鐵PHEV（Coffee 02）也將於2023年上市，由比利時、法國逐漸拓展至整個歐洲市場。

摩卡PHEV這個定價可謂非常的自信，因為這個售價在德國市場，實際上已經與BBA這些老牌豪華車品牌的價格區間相當。作為對比，賓士GLC在德國起售價為5。7萬歐元，奧迪Q5起售價更是隻要4。51萬歐元。可以說，摩卡PHEV的價格已經進入了德系傳統豪華品牌的腹地。

雖然價格並不能說明一切，但也注意說明WEY對於摩卡PHEV的品質有足夠的信心。

用品質和生態，推動中國車全球化

WEY的信心顯然不是靠一個高定價帶來的。實際上，能夠以高姿態進入歐洲市場，靠的正是拿鐵PHEV高標準的品質。WEY從產品設計之始，就以國際化的標準打造，智慧製造水平接軌歐洲。

在正式推向市場之前，摩卡PHEV在1月已經通過了WVTA歐盟整車型式認證，符合歐6d排放標準。

同時，在安全性方面摩卡PHEV更是展現了領先同級的水準，在E-NCAP安全碰撞測試中成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者、安全輔助四個單項得分率分別為91%、87%、79%、94%，斬獲五星安全評級，目前位列2022年綜合排名前三。

無論是排放還是安全標準，以前都是進口車、合資車給中國車上課，而現在像摩卡PHEV這樣的優秀中國車，已經可以在歐洲的汽車評價體系中得到高分，領先歐洲的本土品牌，更體現了中國汽車工業已經具備了打造世界級產品的技術水準。

當然，目前的中國車在世界範圍甚至是中國本土，也仍處於品牌力亟待提升的階段，體量、品牌溢價能力、盈利能力在全球範圍內都屬於大而不強，甚至不如鈴木。所以，如果中國汽車能夠透過品質、口碑，持續強化品牌建設，補上品牌的短板，相信未來的中國汽車在全球範圍內將更加值得期待。

總結：

長城汽車是一個出海非常積極的車企，不過此前主要是進入主打性價的東南亞、東歐市場，產品的價值也不高。而此次，WEY在歐洲市場以新能源為核心，推出豪華車定位的產品，是一次非常不錯的嘗試。

中國固然是世界上最大的汽車市場，但擁有60億人口的海外市場，才是一個更值得期待的市場。在中國汽車逐步步入成熟，中國在新能源車領域具備一定優勢的情況下，現在正是中國汽車嘗試出海的最好時機。相信只要繼續保持這樣的高水平出海，中國汽車將在全球範圍內取得更大的影響力。