機械液壓轉向助力不容易壞，為什麼電子助力卻變成了主流

液壓轉向助力，該轉向器原理簡單，齒輪直接傳動，成本低，佔用空間小， 現在仍然存在，例如麵包車依然被採用，一些農業機械也依然在使用，得到廣泛應用， 早期的重型卡車沒有液壓轉向輔助系統， 例如解放141， 原地轉彎還需要副駕駛的幫助， 這是最原始的轉向輔助力， 這樣沒有助力的汽車因為開車很累，所以液壓轉向的主力系統逐漸成為主流。

液壓轉向系統出現後，汽車駕駛變得容易了，方向盤變輕了，女司機也變得容易控制了， 簡要說明液壓動力轉向系統的工作原理， 由上圖可知，液壓動力轉向齒輪的基本結構仍然是齒條，但方向柱上安裝有閥體，轉動把手時閥體會感知到你的動作，控制液壓油的方向驅動液壓缸來推方向機，因此，與轉動把手相比 基本原理是液壓泵驅動液壓執行原件以實現輔助，與千斤頂的原理相似。

雖然手壓泵將替換為液壓泵，但液壓泵必須繼續運轉，以便隨時可以輔助方向機， 由於液壓泵會消耗發動機的一部分功率，因此油耗也會略有提高， 另外，增加了液壓油箱、液壓油管、液壓泵等的原始數量，零件佈局有一定限制。

最重要的一點是液壓系統的控制非常複雜， 要實現特殊功能，成本高，系統複雜， 例如，隨著速度可變輔助，液壓系統需要更復雜的方案，成本高，系統穩定性下降， 但是液壓輔助系統反饋很好，道感很清晰。

電子式助力轉向系統具有佈局簡單、可控性高、節能、能夠實現液壓助力轉向系統無法實現的多種功能等諸多優點， 電子轉向輔助，輔助源是電動機， 在齒條轉向裝置上安裝電動機來實現， 與液壓輔助方式一樣，轉向柱上的扭矩感測器可以代替液壓閥體，感知駕駛員的意圖， ECU透過比較計算多個訊號，輸出一個電流驅動電機，透過電機旋轉實現轉向輔助功能。

電動助力結構緊湊，佈局簡潔，節能，不會給發動機帶來額外的負荷， 同時，電機的可控性高，反應迅速，轉向輔助轉矩可變，因此根據車型的不同，轉向輔助轉矩和控制模式可以發生變化。

例如奧迪的4種駕駛模式的切換根據模式不同，轉向輔助轉矩、特性也不同， 也可以實現自動停車， 停車時的方向盤由電機驅動，可以代替駕駛員停車， 轉向角度會自動調整， 另一方面，由於自動駕駛、遙控駕駛離不開電動助力轉向系統，液壓助力系統逐漸走上歷史舞臺，轎車用的越來越少，商用車用

得

越來越多。以你為電子輔助可以更好的便於車主行駛，所以慢慢的替代率液壓助力。