動力總成進化，價格會成為領克09 EM-P遠航版的桎梏嗎？

近日，領克09 EM-P遠航版首次亮相併開啟預售。新車共推出AM 和PM兩款車型，預售價格分別為35。8萬元和37。8萬元。作為SPA架構下的首款智慧電混車型，從名字不難看出，領克09 EM-P遠航版在續航里程方面有了提升。除此之外，它還有哪些亮點呢？

外觀方面

新車整體沿用了領克09 PHEV的設計，車頭最大的不同是換用了全新“凌光戰甲”點陣式前進氣格柵，中網內部由許多塊鱗片裝飾組成，在不同角度下擁有酷炫的光影變化效果。蚌式日間行車燈帶時尚前衛，前包圍處的導流槽營造出極強的運動氣息。值得一提的是，此次EM-P遠航版新增了暮光紫的專屬色，更顯豪華氣質。

來看車身側面，新車車門上的線條較為立體，20英寸多幅式雙色輪圈看起來很動感。此外，EM-P遠航版的充電口從前翼子板移動到後翼子板處。車尾部分則和現售的PHEV車型大體相同，縱置燈帶佈局的鷗翼貫穿式尾燈辨識度拉滿，不過還是做出瞭如下區分：一是EM-P遠航版的LYNK＆CO標識能被點亮，更具有儀式感；二是EM-P遠航版取消了PHEV車型雙邊共四出的排氣佈局，更符合新能源身份。

內飾方面

新車延續了領克家族豪華遊艇座艙的設計風格，EM-P遠航版新增晨霧灰內飾配色。平底設計的三幅式多功能方向盤改成了實體按鍵，相較此前的觸控按鍵減少誤觸機率。NAPPA真皮材質營造出不錯的質感，方向盤電動調節、加熱和記憶帶來了極高的實用性，只可惜上述功能均需選裝。狹長的貫穿式出風口延伸了橫向視覺寬度，中控臺處的“天空之城”全鋁飾板帶來了不錯的視覺效果。

智慧座艙方面，新車配備了一塊12英寸懸浮式中控屏，內嵌領克最新的LYNK＆CO1。3。0車機系統，在語音指令控制、軟體下載＆安裝和AR導航等多個方面迎來了最佳化。關於乘坐，新車依舊提供了6座和7座佈局。值得一提的是，得益於全新設計的平板電池組，新車第二排地板做到了純平。第三排座椅向後移動了22ｍｍ，這些變化都能顯著提升後排乘客的乘坐體驗。

動力方面

先來簡單回顧一下原來的PHEV車型，它採用了Drive-E 2。0TD發動機，並分別佈置了P1和P4兩臺電機，系統綜合最大功率為317 kW，峰值扭矩為659N·m。傳動系統方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。官方公佈破百用時為5。6s，WLTC工況純電續航里程為60km，饋電油耗為7。8L/100km。

和PHEV車型不同的是，雖然EM-P遠航版保留了那臺Drive-E 2。0TD發動機，但傳動系統換成了雷神混動平臺上的3擋DHT變速箱，並新增了P2電機。系統綜合最大功率為382 kW，峰值扭矩為844N·m。官方公佈滿電破百用時為5。9s（饋電6。1s），WLTC工況純電續航里程提升至150km，饋電油耗為7。5L/100km。此外，EM-P遠航版還支援70 kW支流快充和6。4 kW的對外放電。

概括下來就是：EM-P遠航版變成了“以電為主，用油為輔”的動力輸出策略，在效能水平和PHEV車型相差無幾的前提下，饋電狀態下的能耗水平有了較大的提升。

愛點評

其實檢視領克09的銷量，您會發現一件很有意思的事情，那就是PHEV車型的銷量要比燃油版車型的銷量高。這也說明在價格相差不大的前提下，消費者更青睞於低開銷的用車體驗。此外，領克09 PHEV脫胎於和沃爾沃XC90相同的SPA平臺，如此機械素質在同價位新能源競品中無出其右，而駕控也成為了領克09 PHEV的拿手好戲。

當然領克09 PHEV也存在不少槽點：後排中間地臺隆起過高、不支援直流快充、純電續航短、實際饋電油耗偏高。這些短板在EM-P遠航版上得到了補足，按理說EM-P遠航版的產品力已經挑不出什麼毛病了，但預售價公佈的一剎那，小編倒吸了一口涼氣——EM-P遠航版比現售PHEV車型的起售價高了近4萬元，這還沒算1。2萬元的選裝包。

縱觀35萬元區間的中大型SUV市場裡，有理想L8和問界M7等競品。這兩臺車所採用的技術路線不如領克EM-P遠航版先進，但它們在後排空間的表現都更勝一籌，而且無論是動力還是養車成本等方面都沒拉開太大差距。不得不承認，在該細分市場裡，顧家的中國消費者對空間的感知明顯強於操控。

EM-P遠航版預售價一公佈，許多09 PHEV車主紛紛調侃道“感謝領克的不背刺之恩”，也有網友表示PHEV車型更香了。的確，領克真有信心的話，也不會把現售PHEV車型改名成“EM-P效能版”繼續同堂銷售了。那麼價格是否會成為制約EM-P遠航版銷量的最大因素呢？我們也將拭目以待。