新能源汽車充一次電，總花費要多少？為什麼還有人吐槽

新能源汽車正常驅動到剩餘25%時發動機開始干預，但如果強制EV，剩餘功率可以驅動到15%。我所在的地方當地的充電資源並不多，離我家最近的充電站屬於城市公交集團。雖然看起來網點很多，但使用起來其實很麻煩。

平時在家裡一般都是收費的，0。5元一千瓦時，15%到滿基本上也就10元。如果條件允許安裝充電樁，晚上10：30後可享受優惠。充滿電僅需5元左右。唐dm-i112版的21度電車，從虧電到充滿，再加上充電的虧電，實際耗電20度左右。

具體成本可以從現在的充電價格算出來。充電效率，交流充電樁的一般效率可以達到88%，直流效率在93%左右。所以我們可以做數學。以最新款的瑞虎3xe400為例，假設每次行駛剩餘10%的電量，即充滿電需要44。1kwh。

公式是電費=電池容量/充電效率×電價。我們經常聽到電動汽車的廣告，每公里只需5-6毛錢。電動車真的那麼划算嗎？這是如何計算的？我們以電池容量43。5kWh、續航里程300公里的帝豪新能源EV350為例。

每公里耗電量為0。145千瓦時。以民用峰谷電每小時0。4元計算，每公里電費為0。058元。不過，這是一個理論狀態，並沒有考慮到大多數情況下實際續航里程都在300公里以內，再加上充電效率的損失（通常是6%-14%）。

所以實際上每一個每公里電費遠高於理論電費。另外，如果使用外接充電樁，價格會貴很多。以特斯拉為例，其超級充電樁的成本為1。95元/kWh，會貴很多，接近燃油車的燃油成本。

同時，還要考慮到續航里程不如燃油車穩定，容易受電池使用時間和溫度氣候的影響而打折扣。一般來說，電動車的電費會低於燃油車的燃油成本，但也沒有節省10倍那麼誇張。充電樁分為快充和慢充，也就是所謂的直流充電樁和交流充電樁。

具體資料要根據充電樁的型號和情況來計算。但是，這絕對是最貴的。家用充電樁，統一價格0。58元一次。使使用者用電來充電，戶用電是階梯電價，而且每個省市的電價都不一樣，分為高峰和低峰，一般車主會在低峰充電，正好是晚上睡覺的時間夜晚。

據我周圍的一些朋友說，幾乎是每公里0。1元。新能源汽車雖然比燃油車貴，但每年仍有大量的清漆錢留下。總體來說還是可以的。唯一不足的就是續航里程，而且在北京、上海、廣州以外的城市，基礎設施還不完善，還有很大的弊端。

事實上，一千瓦時的電價是不固定的。很多地方採用不同梯度的電費，即這些地區的電費是按照用電量的等級來支付的。第一級電價為：用電量不超過240度電。這個用電標準保持不變，非常實惠。

二級電價為：用電量在241-400度之間，二級電費標準比一級電價高0。05元/度。三檔電費為：用電量超過400度時，三檔電費比一檔電價高0。3元/度。各地電價一般在0。62元左右。認真說來，國內的電費真的很便宜。

就算是將電動汽車完全充滿電，也花不了多少錢，那為什麼總有人吐槽？要論油費和電費的比較，電費要比油費少多了，就算是行駛里程一樣，還是有很多人不接受新能源汽車。