廣汽傳祺影豹底盤解析：整體表現合格，細節處理有待提升

廣汽傳祺影豹作為一款運動取向的家用轎車，在這款車上市後憑藉出色且非常具有戰鬥氣息的外觀就贏得了不少車友們的青睞，影豹也已經成為了廣汽傳祺旗下最暢銷的一款轎車車型，在之前，白話已經跟大家聊過影豹這款車極具戰鬥範的外觀設計，而今天就跟大家聊聊影豹這款運動取向的底盤，看看其底盤會有什麼樣的表現。

瞭解影豹的，或者對廣汽傳祺比較關注的車友應該都知道，傳祺影豹是來自廣汽傳祺GPMA架構平臺打造的車型，而且還是首款運動型轎車。大名鼎鼎的GPMA平臺可以說是亮點很多，其中最具代表性的特點就是適用範圍廣，這個平臺可以兼顧全球不同汽車市場的需求。

目前該平臺擁有R和L兩個子平臺，其涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV和HEV等等諸多車型，而這款個平臺還具有活力、節能、可靠的品質。而來自GPMA平臺的傳祺影豹則是很好的把這個品牌活力的這一特點很好的發揮了出來，其不僅僅是在外觀部分，而在駕乘感受上也能夠讓大家有清晰的認知。

在駕駛感受上，傳祺影豹在質感上是表現出了這款車運動型轎車的定位，其轉向手感精準且靈敏，而在高速過彎狀態時，底盤的懸架也能夠表現出非常堅韌的感覺，能夠給予車身不錯的支撐，當然這種偏向於運動取向的調教，也讓這款車失去了一些舒適性，在透過減速帶或者坑窪路面時，整個的底盤對於震動的吸收並不算太好，一定程度上影響了駕乘的舒適性。

從底盤的結構來講，傳祺影豹採用的是前麥弗遜後E型多連桿的四輪獨懸的組合搭配，這套搭配在運動轎車中還是比較常見的，例如大家所熟悉的本田思域還有領克03都是如此。下面我們就從細節部分，一起來看看影豹的底盤部分有什麼樣的表現吧！

首先上圖展示的是影豹前懸副車架，在目前副車架的搭配是非常普遍的，而前副車架一般是有元寶梁、H型和全框式這三種，當然最好的自然是全框式副車架，而元寶梁副車架則是最弱的。在影豹這款車上採用的則是目前一些中高階車型中比較常見的H型副車架，這種副車架的結構簡單，在駕駛過程中會對車頭的響應速度會有一定的提升。

前懸架

前懸架則是採用的麥弗遜獨立懸架，目前這種懸架結構的使用是比較廣泛的，對於影豹這類主打效能、操控的運動型轎車而言，如果能夠採用前雙叉臂懸架自然是最合適不過了，不過雙叉臂獨立懸架要比麥弗遜獨立懸架所佔空間更大，成本更好，顯然對於這款10萬級緊湊級轎車來講不太合適。前懸的下襬臂採用的是單層鋼板衝壓的材質，這種設計從結構剛性上並不算太強，這也就比較考驗這款車鋼材的強度了。

從影豹的發動機擺放來看，這款1。5T巨浪動力的發動機的進氣歧管位於前方，排氣歧管在後方，這種佈局我們稱之為反置引擎，當然除了這種之外，還有橫置、正置、縱置等多種，而這種反置在家用車中也是比較常見的，其因為進氣歧管就在車頭的進氣格柵的位置，進氣管要更短，更容易提升進氣的含氧量，從而讓汽油燃燒更加充分，而且排氣管也直接是置於後方，排氣歧管不用繞過發動機轉向後方，這樣可以讓發動機的位置放置的更低，從而降低整車重心，行駛起來會更為穩重。當然有優勢，也有劣勢，因為排氣歧管在後方靠近防火牆的位置，而排氣歧管的溫度是很高的，這就對其隔熱部分會有更高的要求，從而增加成本。

影豹這款車的底盤併為裝配發動機護板，整個的發動機和變速箱的油底殼直接是暴露在外，廣汽傳祺影豹這款車作為一款主打運動的轎車，這款車的底盤並不高，據瞭解這款車的最小離地間隙僅有138mm，如果城市道路通勤問題不大，但如果走非鋪裝路面，遇到大的坑窪路面或者起伏比較劇烈的路段，很有可能會出現託底現象，也就容易傷害到發動機和變速箱，所以還是很有必要加裝一個發動機護板的，而影豹也在底盤上預留了發動機護板的孔位，後期加裝並不麻煩。

從傳祺影豹的後獨立懸架來看，整個的懸架結構是非常粗壯的，這也能夠保障整個結構的剛性，同時也能確保整個底盤對於車身的支撐效果，讓底盤更顯硬朗。而從細節的把控上，後懸架的佈置要顯得稍微凌亂了一些，不過這並不會有太大的影響，畢竟這套結構是隱藏在車底的，平時也看不到。

後懸架在材質上採用的是鋼鐵材質，也符合這個價位車型的特點，畢竟能夠用鑄鋁材質懸架的車型一般都是在高階豪華車上才能看得到，畢竟成本擺在這裡。而結構上均是採用了減震器和彈簧分離的佈局，相比一體式佈局成本上要稍微高一些，但卻能夠最大限度地節省垂直方向的空間，我個人認為作為一款追求運動基因的轎跑車型，這點上還是表現不錯的。

從影豹這款車的整個底盤表現來看，在這個價位的車型中算是中規中矩的表現，其雖然透過調教表現出不錯的駕乘質感，但在底盤細節部分還是有很多可提升空間的。同時就整個的底盤感覺，在規整程度上也表現一般，如果見過思域的底盤，大家就能夠感受到兩者之間會有很大的差異，其中本田思域的底盤，透過大量的纖維板、塑膠板、金屬板等覆蓋件，會讓整個底盤的視覺效果更加出眾。看完影豹這款車的底盤，大家對於這款車怎麼看呢？歡迎下方評論區留言交流。