陪朋友去買MPV，轉了一圈才看清，國產車確實進步了

當今國人只要想買MPV，就一定會想到本田奧德賽或者別克GL8這樣的車型。這些車輛確實有著極高的產品力，而且賣得都相當不錯。尤其是本田奧德賽，更是在配置和油耗上都要比別克GL8更強一些。再加上舒適性做得確實不錯。因此在全球範圍內，奧德賽的銷量確實比別克GL8更好些。

我的本田奧德賽已經開了五年了，也有一些朋友詢問我這款車到底有怎樣的好處。前些日子用朋友之邀幫他一起去看車，本來他也打算在奧德賽或者別克GL8之間選擇一款，但最後卻選擇了東風風行遊艇。

當時還覺得挺嘲笑他的，雖然東風風行遊艇同樣是大尺寸MPV，可是價格才12萬元起步。要知道我那個朋友可是要面子的人，一輛12萬起步的車怎麼能讓他開的出門？所以一開始我對這件事情也是很好奇，帶著看熱鬧的心思陪他去走了一圈，結果還真讓我發現了問題。

朋友看好的那款是14。19萬的東風風行遊艇1。5T逐浪版，這款車的進氣格柵大的令人咂舌，內部還充滿了大量不規則的造型，視覺衝擊力確實極強。車輛側面的線條極多，並且幾乎貫穿了整個車身，讓它變得總體感相當出色。

有一說一，國產汽車的內飾做得確實比合資車好太多，哪怕是神車奧德賽也不可能有東風風行遊艇那樣出色的內飾，最起碼從做工和選材用料上都能看出廠家確實費了一番心思。車輛使用的是雙10。25英寸的螢幕設計，科技氛圍上也要比大多數同級別的合資車要強得多。再加上語音控制系統相當不錯，還可以進行OTA遠端升級，保障車主不會落後於這個時代。

當時看車的時候是開著我到奧德賽過去的，兩輛車停在一起發現尺寸上也都相差不多。再互相一比較就能發現，風行遊艇在智慧化打造上確實要更勝一籌。比如它的中控螢幕還可以放電影，和一個移動的影院差不多，第二排和第三排座椅都能夠進行全平放倒，形成一個長度超過2m的巨大儲物空間，甚至還能在裡面躺著睡覺。

東風遊艇使用的是1。5T渦輪增壓發動機，匹配有7擋溼式雙離合變速箱，最大功率為197馬力 這一點還是比本田奧德賽強上一些。如果奧德賽的車主們知道自己的2。4L發動機最大馬力才186馬力。還比不上人家的1。5T發動機，不知道內心該作何感想呢。

所以我們說一個產品的銷量好不好，還是應該看它的產品力的。在15萬左右的價格區間，像東風風行遊艇這樣的車子確實比較少見。要外觀有外觀，要顏值有顏值，要配置有配置，而且安全性方面最近還得到了一個五星級的好評。

有人說東風風行遊艇的這次五星級好評有些水分，畢竟C-NCAP號稱是五星級好評的批發部。但如果你瞭解一下他們最新的規程會發現，這絕對堪稱史上最為嚴格的一次評判規程。在如此嚴苛的規程之下，想要得到五星級成績可再也不像之前直接批發那樣簡單了，凡是得到五星級平分的車輛，每一個都有自己的能力。

我倒也不是為了國產汽車搖旗吶喊，一輛車好就是好，不好就是不好，沒有什麼太多可說的。本田奧德賽最大的問題就是躺在過去的功勞簿上，不像是咱們國產車本來做得就不怎麼樣，也沒有什麼太大的心理壓力，進步一點就是一點。就這樣今天趕超一點，明天趕超一點，慢慢也就出現了巨大進步。如果大家有報廢機動車回收和報廢機動車拆解方面的需求，不妨可以去山東馨洋汽車科技有限公司瞭解一下。