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東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

由 侃車新體驗 發表于 藝術2023-02-04
簡介說實話,暫且拋開車標,論產品力和設計感,如今10萬級的國產車都能夠與30萬級的豪車比擬,最近在一家改裝店看到東風風行T5 EVO與蘭博基尼URUS、賓士G500等眾多豪車同場的情景,直接顛覆了我對國產車的認知,現場肉眼可見的設計感完全不輸旁

手機怎麼做漸變

在大街上看到豪車,相信很多人都會忍不住去看多兩眼,像保時捷、蘭博基尼、賓士、勞斯萊斯、賓利等等豪華品牌車型,開在大街上的回頭率都是非常高的。那麼豪車的定義到底是什麼呢?或者是符合什麼標準就稱得上豪車,又或者是與自身品牌定位有關係,也就是大家常說的車標光環,我想大多數人覺得豪車是與車標有關係的。其實大家有這種認知也並非沒有原因的,很多外海品牌進入中國市場都是推出價格較高的車型,並不是因為產品本身的成本高,而是為了樹立高階形象,久而久之消費者印象中就覺得這個品牌車型就是豪車。

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

但實際上,不少海外品牌在自己的國家或者其它國家的定位就是一個普通品牌,甚至有些品牌在自己的國家處於邊緣化的境況,改個名字包裝一下,進入中國市場搖身一變成為國人心中的

“豪車”。說實話,暫且拋開車標,論產品力和設計感,如今

10

萬級的國產車都能夠與

30

萬級的豪車比擬,最近在一家改裝店看到東風風行

T5 EVO

與蘭博基尼

URUS

、賓士

G500

等眾多豪車同場的情景,直接顛覆了我對國產車的認知,現場肉眼可見的設計感完全不輸旁邊的百萬級豪車,實際風行

T5 EVO

定位於一款

10

萬級

SUV

,但現場感受到的外觀氣場與同級車型相比,絕對是降維打擊,東風風行明顯是“不講武德”。

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

從前面看過去,確實與蘭博基尼

URUS

有一定相似度,但又有自身的特點,東風風行

T5 EVO

採用猛獸仿生式設計語言,獅吼式進氣格柵佔據前臉面積的三分之二,視覺衝擊力很強烈,內部加入燻黑處理,並帶一定的弧度設計,與引擎蓋高低起伏的線條相輔相成,搭配底部黃色裝飾件和兩側細長的大燈設計,既體現高階感,又富含力量感。車身側面,這款車的線條走向非常流暢,尤其是

C

柱位置,採用漸消處理增加設計美感,換裝上紅黑漸變的車衣,又把這款車的豪華感、運動氛圍提升到全新的高度。尾部的設計也新潮,年輕人喜歡的貫穿式尾燈沒有缺席,搭配下方四出圓形排氣,進一步強化整車的運動感。

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

東風風行

T5 EVO

整個外觀造型很高階,氣場很強大,除了自身巧妙的設計手法之外,製造工藝和車漆噴塗工藝也有直接的關係,它採用豪車才使用的

2K

車漆和清晰噴塗工藝,一般細小的刮痕都可以自我恢復的,漆面的抗老化、耐酸性、耐腐蝕性都比同級車型車漆更好,所以,東風風行

T5 EVO

整體給人的檔次感更高,這也是市面上的豪車車漆看起來很明亮,在太陽光照射下,豪華感躍然紙上的原因所在。配置方面,這款車也超越了自身定位價值,除了車聯網、語音互動、衛星導航、手機互聯、

OTA

遠端線上升級等基礎配置之外,其還搭載同價位少見的全速域

L2+

級智慧

ASAS

系統、智慧泊車等高階功能,智慧化層面不輸同級別豪華

SUV

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

不止於此,內飾質感也很高,怎麼看都不像一輛

10

萬級

SUV

,運用當下流行的貫穿式的雙聯屏設計,操作流暢度和解析度都非常不錯,圓形炮筒式空調出風口與賓士家族化設計高度相似,搭配顯示屏下方類似碳纖維紋理的裝飾和真皮材質包裹的座椅,豪華感就體現出來了。同時車內用料也很高階,均採用環抱材質,隔音用料也是按照豪車標準來,加上全方位的隔音處理,整車的隔音效果很出色,怠速工況低至

37

分貝,與寶馬

X5

36。5

分貝處於同一水準,加之

4565*1860*1690mm

長寬高和

2715mm

軸距,帶來寬敞的前後排空間,儲物空間多達

37

處,以及座椅加熱、通風、電動調節、按摩等高階功能的加持,乘坐舒適性堪比頭等艙。

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

動力方面,東風風行

T5 EVO

搭載

1。5T

高效能發動機,傳動系統與之匹配的是全球十佳麥格納

7

速溼式雙離合變速箱,二者配合可以輸出

197

馬力,峰值扭矩高達

285

牛米,這樣的效能表現不輸本田的

1。5T

地球夢發動機,而且經濟性方面也做到日系車的水準,百公里油耗低至

6。6L

,與合資緊湊型轎車的用車成本無異。重點在底盤調校,向來國產車的底盤質感與合資車有明顯差距的,但基於東風超級立方

EMA

模組架構打造的東風風行

T5 EVO

,底盤調校真的有大廠水準,採用四輪獨懸的架構,並且前懸架加入橫向穩定杆,對於側傾抑制有著過人的表現,也正因如此,讓其在中國量產車效能大賽(

CCPC

10-15

萬級緊湊型

SUV

組獲得多個專案的冠軍,實力顯而易見。

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

東風風行“不講武德”,怎麼看都像百萬級豪車,實際是10萬級SUV

近些年,看到自主品牌的崛起,有一種不由自主的自豪感,尤其是東風風行這一類老牌車企,由於歷史背景和自身品質過硬的原因,它一直有

“軍工品質”車企之稱,這是它一直堅持精益求精的造車理念的必然結果。而背靠軍工品質的東風風行

T5 EVO

更讓人開得放心,畢竟車輛本身也是經過高溫高寒各種測試,以及

20

萬公里耐久性和可靠性試驗等等,這是它核心部件敢於終身質保的底氣所在。除了內在優秀之外,它的外觀顏值真的高,根本不像一輛

10

萬級

SUV

,更像一輛百萬級豪車,這不僅僅是我一個人的看法,很多車評人、路人都有同樣的感受,同時也讓我們知道豪車的豪華感並不是靠車標營造出來的,而是靠實力的,而東風風行

T5 EVO

就是一款平民豪車。

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