10月上市的2023款寶來新車，到底有哪些優缺點，值得購買嗎？

寶來——緊湊級轎車市場的“常青樹”。

小型車空間小，中型車價位高。所以在國內汽車市場，一直以來都是10萬元左右的緊湊級轎車獨佔鰲頭，佔到整個國內汽車消費市場的份額在90%以上。

這其中，一款叫做一汽-大眾寶來的緊湊級轎車已經在國內銷售了21年，從PQ34平臺到PQ34L再到現在的MQB，歷經過四次換代。2019年和2020年的巔峰時期，年銷輕鬆越過30萬輛，2022年9月寶來更是以22649輛的銷售成績排名第四。可謂是國內緊湊級轎車當中的“常青樹”。

上市新車的外觀、內飾介紹。

2023款寶來共有1。2T和1。4T兩種動力，共計7款車型。今天我們主要來介紹一下今年10月份上市的兩款寶來新車：售價

12。79萬的

2023款 寶來200TSI DSG悅行版和售價

13。29萬的

2023款 200TSI DSG悅行PRO版。

2023款新寶來的前臉採用了扁平化的設計風格，前上格柵中部是亮黑色的大眾LOGO，兩側是單橫幅鍍鉻條，格柵上部機箱蓋處寬邊鍍鉻飾條與兩側大燈組相連，整個中網格柵與大燈之間是一個貫通化的整體視覺效果。

下包圍兩側採用C型鍍鉻邊框，配合亮黑色飾條，呈現出一種運動風格。2023款寶來整體看起來更年輕時尚。

新款寶來的長寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm。車身側面，前低後高的車身設計，上揚的雙腰線，在視覺上呈現一種俯衝姿態，提升了運動感。

尾部設計方面，尾門上方採用了上翹的小鴨尾設計。濃濃大眾風的尾燈造型， 辨識度極高。車尾底部大尺寸回勾式的鍍鉻邊框為車輛增添了檔次感，排氣方式為隱藏式左側單邊單出。

2023款寶來中控臺採用橫向貫通式設計，內飾用料部分的亮點在於，棕色PVC軟質包裹，並且在邊緣部分採用雙縫線設計和鋼琴烤漆裝飾條，整體營造出豪華居家的內飾氛圍。

新車的配置對比

配置方面，兩款寶來新車的被動安全配置同為主副駕駛位兩個氣囊、前排側氣囊和前後頭部氣囊。主動安全方面，價位稍高的悅行PRO版多出了主動剎車和前方碰撞預警。

停車輔助方面，兩車都是前後駐車雷達加倒車影像的組合，在車主停車時可以從直觀影像和提示音兩方面照顧到車主安全停車。前後車輪均採用了盤式剎車，不同的是悅行版為16寸輪轂，悅行PRO版的輪轂則升級到17寸。

內飾部分，兩車的方向盤和座椅均為皮質。悅行PRO版主駕駛位座椅為電動調節，悅行版的座椅為手動調節方式。悅行版的車內液晶儀表大小為8寸，悅行PRO版為10。25英寸。中控液晶屏均為12英寸。

燈光部分，兩車的遠近光大燈、日間行車燈、前霧燈均為LED材質，具有節能高亮的優點，車內帶有單色氛圍燈。兩車的空調調節方式為手動，後排設定了出風口。

空間中規中矩。

空間方面，在調整好前排駕駛位坐姿之後，後排腿部空間兩拳多，頭部空間1拳左右。新寶來的後排中央地臺依然存在中央地臺凸起過高的問題，對於後排空間和乘坐舒適性都大打折扣。

新寶來油箱容積50L，行李廂容積506L。

兩款上市新車都採用1。2T渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，峰值扭矩200牛·米；與老款的1。5L自然吸氣發動機相比，馬力大了3匹，扭矩漲了55牛·米，動力引數並沒有質的飛躍。

但是，1。2T渦輪發動機的最大扭矩在2000轉左右就開始出現，加上

雙離合變速箱換擋速度更快、動力更直接。所以，

1。2T車型起步更輕快，低扭表現更有力。

不過，受制於1。2T的小排量，高速的中後段，動力上明顯感到後段乏力，後續動力儲備不足。顯然，1。2的動力更適合於城市通勤，高速行車並不是它的強項。

總結：

透過以上對比可以發現，新上市的 2023款 200TSI DSG悅行PRO版比200TSI DSG悅行版價位上貴了5000元。輪轂從16寸升級到17寸，主動安全多了主動剎車、前方碰撞預警。液晶儀表由8英寸升級到10。25英寸，主駕座椅升級到電動調節方式。要是對於配置有一定需求，選擇寶來2023款 200TSI DSG悅行PRO版比較合適。

動力上，雖然1。2T發動機有渦輪助力，但基礎排量小，116Ps的馬力太弱，動力表現雖略勝1。5L車型。但是，和1。4T車型還是有明顯的差距。10。7秒的百公里加速成績可見一斑。

再有就是，匹配的7速乾式雙離合變速箱。雖然有著傳動效率高、換擋速度快、燃油效率高，重量輕、有利於操控的優點。但是，

由於缺少油液的冷卻和潤滑，加上

國內城市普遍走走停停的擁堵路況，離合器長期處於低速和半聯動的狀態，變速箱散熱差，容易過熱損壞。還有就是對於長時間的擁堵路況，變速箱需要在1、2擋之間不斷切換的時候，駕駛員還是能夠感受到輕微頓挫感，這也是乾式雙離合變速箱由於結構原理難以避免的弊端。