V8換成地表最強四缸，綜合輸出680馬力，全新賓士AMG C63首次亮相

9月21日，全新梅賽德斯-AMG C63 SE Performance首次亮相，儘管它的發動機只有老款C63的一半大小，但新引擎在電機的助力下，輸出功率達到驚人的 671hp（680 PS），這是這款新車最大的亮點，將原來的

V8引擎換成2。0升渦輪增壓四缸發動機。

毫無疑問，這是一款與我們之前所知的車型截然不同的C級效能轎車，梅賽德斯把C63從後輪驅動V8渦輪增壓變成了四輪驅動和四輪轉向的四缸插電式混合動力。該發動機是 AMG 的 M139L 2。0 升直列四缸發動機，如

SL43 跑車

和 C43 上所搭載的。與那些汽車一樣，它配備了電動渦輪增壓器，但對於 C63，

即使沒有混合動力驅動系統的幫助，其2。0T發動機的輸出功率也

要大得多。相比之下，SL43的2。0T燃油發動機最大輸出功率為 376 HP（381 PS），而 C43 的輸出功率為 402 HP（408 PS），但 C63 的輸出功率為 470 HP（476 PS）。這不僅與老款 C63 的V8引擎相當，儘管尺寸只有一半，它使這款新版本的 M139 成為世界上最強大的四缸量產發動機，並且扭矩也達到最大，為402 lb-ft （545 Nm） 。

全新梅賽德斯-AMG C63的核心除了2。0升

渦輪增壓

直列四缸發動機外，還有一個後置電動機和

6。1 kWh

電池組，組成了插電混合動力系統，以提供更多的動力。

電動機安裝在後軸上，可提供150 千瓦（201HP/204PS）的最大輸出功率長達 10 秒，平時至少保持在70 kW（94 hp / 95 PS）的輸出功率，同時還有一個電子控制的限滑差速器和一個兩速驅動單元。最後綜合輸出功率達到671HP（680PS），最大扭矩為1，020 牛·米。

這樣的輸出效能

使新款C63不僅比老款C63 S（搭載503馬力V8發動機）更強大，也比同級的

寶馬 M3 Competition（503馬力）更強，甚至比更高一級的寶馬M5 Competition（617HP）更強一些。從零加速到

100 公里/小時只需要 3。4 秒，老款C63的加速成績為4。0 秒。最高速度可以提高280 公里/小時。

全新梅賽德斯-AMG C63 SE Performance預設為四驅模式，電動機僅作用於後軸，傳動系統匹配九速多離合變速箱

，

與傳統雙離合變速箱不同的是，AMG Speedshift MCT 使用複雜的溼式離合器組而不是變矩器，這有助於 C63 比傳統自動變速箱更容易響應油門，低速效能也比普通雙離合變速箱更好。更重要的是，電動機具有專屬的雙速變速箱，即使在高速行駛時也能確保充足的電動助力。

其它亮點配置還包括

在新款 C63上首次配備的後輪轉向系統、AMG Dynamics 驅動模式選擇器等。後輪轉向系統允許後輪在低於62英里每小時的速度下與前輪不同方向，

最大轉角可達2。5度

，使C63轉彎半徑更小，在彎曲的道路上處理更靈敏。超過這個速度後，後輪與前輪同步轉動可達0。7度，提高了直線穩定性。

AMG複合制動系統是標準配置，帶有六活塞前剎車卡鉗，可提供更好的響應和更強的夾緊力。除了傳統的制動器外，電動機還能夠以高達 150 kW 的速率快速回收能量，從單踏板驅動到油門關閉滑行，都

能實現高效能量回收，為電池充電。

外觀方面，全新梅賽德斯-AMG C63 SE Performance和C43的區別有

細長的引擎蓋通風口，Panamericana進氣格柵和喇叭形前擋泥板，使車頭的寬度增加了 3 英寸（76 毫米）。

引擎蓋上首次採用AMG標誌，而不是傳統的賓士標誌。

擋泥板上的通風口下方配有“Turbo E Performance”專屬標誌，彰顯其身份。

新車標配19英寸車輪或可選20英寸車輪。

尾部配有專屬的擴散器和四出排氣管。

內飾設計風格和賓士C級一致，但新車配備了AMG車型專屬的車機系統，

包括一個賽道速度計時器和一個安裝在方向盤上的驅動模式選擇器，該選擇器帶有用於排氣和懸架的專用按鈕。

新車還配有專屬的AMG運動座椅，這比標準座椅具備更有力的支撐，以及在靠背和護墊上的凹槽，可以更好地通風和減輕重量。

新款C63還將提供各種各樣的內飾配色和飾面，包括皮革，超纖維麂皮和對比

縫線

。

梅賽德斯-

AMG C63 SE Performance將於明年初在全球市場上市銷售，

定價細節尚款公佈，預計會和80，800美元的

寶馬 M3 Competition xDrive不差上下，

你會買哪款車？從8缸C63到6缸C43，現在換成地表最強四缸，你會覺得

遺憾嗎？

資料來源：梅賽德斯-AMG

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