“猛轟油門”能除積碳？維修工：教你一個小竅門，積碳全清除

走在熙熙攘攘的大街，你會發現街道上的車流量太大了，我國在不知不覺中已經發展成了一個汽車大國。汽車也已經成為了我們日常生活中必不可少的交通工具。

同車不同命，同樣一輛車，有些人開個十年八年都依然很好，但是有些人的車頂多開三年就不行了，這到底是為什麼呢？

朋友剛拿到手駕照沒幾個月，就想著買一輛二手車來鍛鍊一下自己的車技。

當時買車的時候，看中了一輛車齡有六年多的汽車，當時看到車況和價格各方面都比較合適，然後朋友就定了下來。

把車子提回來以後，開了有多半年，汽車發動機就開始出現異響，而且在怠速的情況下，車子抖動

得

非常厲害。

本身買的就是二手車，朋友總擔心汽車出現故障，自己也不知道該怎麼辦，所以提前就去找修車工看看汽車到底是哪裡出現了問題，結果找汽修工清理了一番，才知道原來是汽車內部產生的積碳造成的，

而且採用內窺鏡觀察以後，汽修工告訴朋友是因為車子，應該是從新車到手開始到現在，一直沒有清理過積碳，積碳堆積太嚴重導致的。

在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。

積碳是什麼？

積碳是一種混合物，包含石油烴、石蠟，以及發動機長時間工作時機油、灰塵、雜物等。

而積碳的產生原因，主要是油品質量的參差不齊，導致殘炭值的高低也不同，過高的殘碳值是發動機積碳的主要誘發因素。

其次是噴油器工作不正常，導致燃燒不充分，從而形成積碳。當發動機積碳過多時，輕則會引發發動機發抖、行駛無力、加速不良等；重則會引起氣門燒蝕、粘氣門、爆燃、敲缸等造成發動機缸體損壞。

積碳是怎麼產生的？

汽車低速狀態下燃油燃燒不夠充分

，再加上

發動機散熱不夠徹底

這樣積碳就會產生了。

但是這並不是說速度高了就不會產生積碳的，關鍵還是和

發動機的轉速

有關。相對來說同樣的速度下檔位低自然轉速高，

這個時候積碳就會加速產生，而轉速提升了積碳就會生成的慢一點

如何自查判斷汽車發動機有積碳了？

發動機積碳大家幾乎都清楚，但是什麼時候去清理，意味著車主要學會判斷髮動機有積碳，並且積碳比較多。

通常判斷髮動機是否存在積碳我們需要檢視以下幾點：

1、看排氣管

如果汽車排氣管較暗，用紙巾擦拭時仍有黑色油汙，說明發動機積碳比較嚴重，需要進行必要的處理。

如果排氣管下面有黑色沉澱物

，可能是燃油燃燒不完全造成的，這意味著汽車已經產生了輕微的積碳。

如果排氣管上有少量卡其色的幹汙染物，說明發動機處於良好的燃燒狀態。

2、冷啟動困難

當小夥伴按時進行保養時，時間長了還是會很難冷啟動。

當透過檢測排除了電池失電和起動機故障時，這種現象可能是

發動機積碳過多

造成的，因此小夥伴要採取必要的措施防止正常啟動。

3、怠速不穩定

汽車在怠速過程不穩定，同時還伴有

發抖震動雜音

，同樣說明發動機積碳相當嚴重，

需要進行

必要的處理。

不及時清理汽車積碳，會對汽車影響很大！

大家千萬不要以為車輛積碳是一件小事，俗話說得好，“

千里之堤毀於蟻穴。

”車輛積碳就是那小小的螞蟻，如果我們不注意的話，

長期積累的積碳很容易就會給車帶來各種影響，甚至是車輛報廢！

汽車長時間積碳容易導致

發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火，尾氣超標、油耗增多

等異常現象。

尤其是

油耗增多

這

一項，目前的

油價可以說是已經漲到了天上

，車主們開車出去加油，看著油表上的價格蹭蹭往上漲，心裡不知道有多心疼！

“猛轟油門”可以除積碳？別傻了！

先上結論：

“猛轟油門”可以清除一部分積碳，但要講究方式方法。

轟油門清積碳的“工作要領”

一般來說，想透過大腳轟油門的方式清除積碳的話，

需滿足2個先決條件，一是發動機轉速超過3000轉，二是在這個轉速下持續進行20分鐘以上。

所以……

您原地踩兩腳油門是沒有任何意義的

，有可能讓積碳變得更多。

有研究表明，發動機控制單元ECU（Engine Control Unit）會在發動機需要高轉速的情況下加濃混合氣，噴油量比正常情況高10%到30%。

如果一腳一腳地猛踩油門，會造成剛噴出來的加濃混合氣無法完全燃燒，堆積在缸內，形成新的積碳。

萬一再趕上一輛帶有

斷油保護

的車，N擋或P擋狀態下，發動機轉速只要超過3000轉直接斷油，別說持續20分鐘了，20秒估計都夠嗆。

大腳轟油門這種方法，最好是在高速公路上進行。

猛轟油門這種方法對於附著在噴油嘴上的積碳還是有些效果的，不過想要徹底除掉積碳重災區（燃燒室、進氣歧管和氣門）處的積碳，就有點捉襟見肘了。

如果是新手的話，

今天內行人告訴你，猛踩油門這個方法不僅不能有效清理積碳，還可能會損壞零件

，如果發動機內因積碳堆積引起的一些問題，不要去盲目操作，空擋轟油門這個方法就更不可取了。

如果你想用空擋轟油門這個辦法，去清理車內的積碳，最後沒有把積碳清理出去，反而損傷了車內的零件就得不償失了。

維修工：教你一個小竅門，積碳全清除

小編特地去請教了一個在車行工作十多年的維修工，他教了我一個土方法：就是

使用車行專用的積碳清潔劑，使用後積碳跑光光了。

尤其是免拆型的專業積碳清潔劑去清理車內的積碳，不僅效果好，而且因為不用拆卸零件，所以不會留下安全隱患。

還能在積碳清理出來之後，讓積碳故障都得到解決，這個辦法是現在許多維修工們都在推薦的一種除積碳辦法，如果你不懂養車，今天這個土方法一定要學會。

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

下面我來重點介紹一下它的優勢之處：

1、大牌品質，質量有保證

大家都知道，發動機內部是非常精密的機械結構，

來路不明的劣質清洗劑

缺乏有效監管，溶劑配方不達標，

或者油泥積碳為整片拔除方式，甚至閃電過低，都有可能造成潤滑系統阻塞，嚴重的甚至會危害發動機使用壽命。

而

專業車用新增劑品牌固特威所推出的碳霸

，老品牌質量有保障，

分解式清除油泥，不堵塞管路，多重有效成分可抑制高低溫油泥的生成、減少積碳沉積率，適用介面活性劑分解成份，

相容性更好，更安全

。

2、免拆卸清洗三元，實測效果看得見

一般來說，三元催化器正常情況下都是不會壞的，只是

時間長了容易堵

。

積碳較多、機油質量差、空氣過濾不好

，又或者長期在擁堵道路行駛導致的燃油燃燒不充分等等，這些原因都會造成三元催化器堵塞…

我們特地

準備了一臺17萬公里都沒有清潔過三元

的車子，直接將它的三元催化器拆下來，觀察一下里面的情況如何：

透過內窺鏡我們可以看出，此時三

元內部的蜂窩結構汙染物堵塞得非常嚴重。

為了進一步檢驗三元堵塞的所帶來的嚴重性，我們還特地驅車

前往檢測站進行專業尾氣檢測。

結果顯示：未清洗前，在高怠速情況下，

CO以及HC這一欄已經嚴重超標

，肯定是過不了年檢的，

妥妥的黃標

啊。

使用方法非常簡單，

無需拆卸三元

，只需

將本產品直接加註至汽油箱中，再加滿油即可

。

在開車的同時便能自動清潔三元催化器，於是我們駕駛著試驗車跑了整整100公里。。。

長途駕駛過後，我們再次拆開三元，看看裡面究竟會發生了什麼變化：

結果顯而易見，原本佈滿積碳的三元，在車米兜三元催化劑的“洗禮”下，已經可以

清晰看到內部蜂窩結構了，清潔效果非常明顯

。

我們還特地安排了煙霧測試，

使用前排煙乏力，而使用後排煙順暢

，兩者差異明顯。

為了進一步證明這款

碳霸

真實有效，我們再一次前往檢測站，看看使用後的尾氣指數，結果顯示：

清洗後

各項指標迴歸到了合格限值

，這次的

尾氣檢測是完美透過的

。

除了有效清潔三元催化器之後，它還能

保護氧感測器，促進充分燃燒，降低油耗

以及

提升動力

等等…

3、獨家有機配方，安全不傷車

市面上大多數劣質的三元清洗劑都

含有草酸成分

，腐蝕性強，

長期使用會慢性損傷三元系統件

。

尤其是老車，使用過後

甚至會出現冒黑煙

的情況。

而固特威

碳霸

採用獨家

有機配方

，不含強酸強鹼，不含腐蝕成分，不會損傷愛車。

同類產品一般2-3W公里就需要加註一支，而固特威三元催化深度清洗劑，

僅需5萬公里使用一次即可

，用量更省。

這款碳霸，它在除鏽的同時還能防鏽，更能快速溶解油汙，清理方便，保證發動機更高效的運轉！免拆直接倒進油箱即可，清洗三元除積碳告別尾氣超標輕鬆過年檢。

碳霸

這款碳霸，不用拆卸就能清洗發動機內部，提升動力，省油耗，非常實用。

除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解

問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。

怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞

現在活動期間，

如果您車子動力不足、油耗高，可以試試固特威碳霸，效果真的很好！

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