入門只需6萬，用料配置竟像SUV！北汽卡路里這臺皮卡太實用了

很多皮卡轉戰城市化風格讓很多人對皮卡的印象有所改觀，但夠買更豪華、更像SUV高階皮卡的人還是少數，工具車的優勢在這些產品身上體現不出太高的價效比，所以對於那些購買皮卡拉貨只為生計的人來說，便宜又好用的產品才是他們真正的需求，如此看來，眼前這臺來自北汽製造的卡路里就顯得非常親民實在了。

外觀：耐看務實，貨箱承載能力強

現在的汽車產品起名越來越有腦洞，這臺北汽製造的皮卡竟然有了一個很燃的名字叫卡路里，而當你看到它知道就沒有那種想要燃燒的激情，反而顯得更穩重有親和力，這樣的外觀非常低調，屬於悶聲掙大錢異類的。

當然，在尺寸上卡路里也分為長貨箱和標準貨箱版本，試駕的這臺是標準貨箱車身比例非常勻稱看著很舒服，而長寬高分別大達到了5270、1900、1860mm，並且擁有3160mm的軸距，此外長貨箱版本的車身與軸距更長為5520mm與3410mm，在承載能力上也會有明顯的提升。

內飾：不廉價，用料工藝像SUV

儘管卡路里的入門價格只有6萬頂配不到8萬，但是在設計上也受到了目前很多城市皮卡的影響，超大連屏設計以及用料和工藝都有著SUV的風格，可以肯定的是在這個價位級別中它的內飾設計和工藝是我認為能排得上號的。

整體內飾採用對稱式的佈局看著很舒服，儀表盤和多媒體系統採用一體式螢幕設計也是目前很多SUV產品的主流設計，值得一提的是這套車機系統支援手機互聯與藍芽音樂等功能，還是有不錯的拓展能力的。

當然，在空間方面卡路里的軸距達到了3160mm，但第二排空間舒適性和大多數皮卡車型一樣不會太好，在佈局上很大的空間都留給了貨箱，所以第二排的腿部表現更像是一臺緊湊級SUV，但需要注意的是除了地板採用了完全平整化的設計，坐墊和靠背都是可以進行收起和放倒的，這也意味著在靈活性上會有更好的發揮空間。

駕駛：優點就是耐用皮實

目前卡路里只有2。0L汽油版一個動力選擇，並且是全系標配，發動機最大功率106千瓦，最大扭矩200牛米，變速器方面目前只有5速手動可選，但是很快會有自動擋車型推出。廠家也公佈了這臺車後期還會有不同驅動形式版本，我到是覺得不管是哪種動力，趕快上柴油版才是最主要的。

對於比較強調低扭表現的皮卡車型而言，2。0L自然吸氣發動機的最大扭矩爆發區間還是比較靠後的，3600轉-4600轉動力輸出也不是很寬泛，在滿載或是低扭時的動力表現並不會太好，所以如果對動力要求高一些，手動擋還是優先考慮的，對於隨後推出的自動檔車型就基本不用考慮了。

雖然這套動力組合動力爆發要在中後段，但是有優點也很明顯，北汽製造擁有非常紮實的基本功，手動變速器每個檔位都很清晰，並且行程適中，整臺車在做油離配合時相當舒服，同步器表現優秀駕駛起來十分順暢。

卡路里在底盤懸掛方面也毫不讓人意外的選擇了前麥佛遜和常見的鋼板彈簧後懸掛結構，這套懸掛系統對於是完全為了空間和乘載能力而考慮的，所以不要對它的舒適性有過高的要求，而在實際駕駛中可以明顯感覺到懸掛在急打方向時還是拉的住的，畢竟795kg的乘載能力可不是開玩笑的，就駕駛來說行駛穩定性的優先順序更大。此外，電動助力轉向讓這臺車開起來非常輕鬆，轉向虛量的設計也要更多一些，畢竟還有長箱版本容錯率一定要高一些才好。

總結

卡路里的售價區間是5。98萬-7。48萬，在這個價位下我見過很多廂式貨車或皮卡車型，給人的印象都是比較廉價的，唯一能忍受的就只有拉貨和價格符合預期，相比之下卡路里給我的感覺更像是一臺同價位的SUV產品，做工比較講究，配置雖然不多，但也足夠使用，這是一臺能滿足價格和乘載能力需求之外，還能有慾望去購買的產品，也改變了我低端皮卡都廉價的印象，所以選它是真會過日子的一點沒錯。