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兩年銷量破22萬臺 從2021款哈弗F7上市看到的智慧化未來
哈弗f7兩年能賣多少錢
9月16日,哈弗F系兩週年暨2021款哈弗F7/F7x車型釋出會上,作為哈弗F係為全球年輕使用者打造的煥新之作,哈弗品牌釋出了2021款哈弗F7包括i秀、i酷以及i潮等8個版本,廠商指導價區間為11。18萬元——15。18萬元;2021款哈弗F7x上市釋出共計6個版本,廠商指導價區間為11。99萬元——15。49萬元。
作為哈弗F系列的頂樑柱,哈弗F7在上市近兩年的時間內總銷量破22萬,平均月銷量1萬臺,2。0T車型佔比超25%,
車主群體中50%是90後年輕人
。這些資料反映了哈弗F7
更受喜愛駕駛和智慧化的年輕人歡迎
,與本次釋出會的主題
"讓90後滿意的下一代SUV"
不謀而合。
要做讓年輕人喜歡的汽車,廠商們都需要做到什麼呢?哈弗給出的答案是:創新的品牌定位、強大的科技支撐和為消費者打造潮智生活的用心態度。
換句話說就是價格錯位競爭、以及足夠的智慧化和潮流化。
年輕人對於車的訴求往往在於對於生活的幫助和補充,
身處一個智慧化的社會,一臺汽車只有擁有足夠的智慧化裝備才能從眾多競爭對手中顯露出來,獲得年輕人群的關注
。
全方位的智慧化
車內的智慧化從中控開始:2021款F7的中控螢幕由舊款的9英寸
升級到了12.3英寸1080P解析度的觸控螢幕
,但單純的增大螢幕並不是智慧化的體現,
新款F7系列搭載了騰訊車聯TAI3.0和哈弗Fun-Life 2.0系統
,配合著升級的大屏使用實現了體驗升級,該系統還可以使用語音控制大部分功能,並且支援中間打斷命令以及連續任務指令。對於一款真正面向未來的智慧汽車,
更大的螢幕並不意味著更多的噱頭,而是承載更高階更復雜的功能:智慧手機的發展是如此,車機的發展也是如此。
駕駛的智慧化也是重點的升級範疇:2021款F7系列
搭載了ADAS智慧駕駛輔助系統,其達到了L2級別的自動駕駛
,配備了車道保持、防碰撞預警、盲區監測、交通擁堵輔助系統、智慧巡航輔助系統,以上系統的相互協作,
可以實現0-150km/h時速範圍內自動跟隨車輛,保持安全車距甚至剎停,把發生事故的風險降到最低。
停車的智慧化也是本次F7的升級重點:它的全自動泊車系統可以實現
垂直和側方泊車
,自動控制方向盤角度使車輛按照最佳的軌跡泊車。
它還可以記錄最近一次前進50米的路線,全自動控制方向盤油門和剎車,按原路線自動退回,即便拐進了死衚衕也不必擔心進退兩難。
符合年輕審美的動感與潮流
2021款哈弗F7系列依然延續了F7/F7x兩款造型設計,
其中F7是傳統SUV構架,而F7x則是在F7基礎上加以雕琢的轎跑SUV設計風格
,相比之下更加迎合目前的潮流風格,也更加年輕運動化。
F7系列搭載的1。5GDIT和2。0GDIT兩款發動機和七檔溼式雙離合變速器,
其中1.5T版本擁有124kW(5000-5600rpm)的最大功率和285N·m(1400-3000rpm)最大扭矩,2.0T版本擁有165kW(5500rpm)的最大功率和385N·m(1800-3600rpm)最大扭矩,在其價位區間已經有著較高的效能表現
,而哈弗F7x新增sport模式(由原有的6種駕駛模式升級成7種),
零百加速6.6秒,已經接近了一些"小鋼炮"效能車的水平
,在行駛效能上並不是外強中乾的花架子。
除此之外,一些常規的配置升級如N95空調濾芯,八揚聲器(原有車型為六揚聲器),智慧前視,車道保持,交通標誌提醒,行人安全輔助,轉向多模式,多色律動氛圍燈等等,眾多的配置有所升級但價格並沒有明顯上調,可謂是“
加量不加價
”。
寫在最後
細心的讀者不難看出,本次哈弗F7升級重點就在智慧化系統上。的確,
隨著中國品牌汽車的硬體已經趨於成熟,廠商的發力點逐步轉向了軟體和智慧系統上。
無論是L2級別的自動駕駛輔助,還是全方位的泊車輔助,
其目的和意義都在於解放駕駛者,緩解通勤的壓力,增加行車安全性。
我們身處一個智慧化時代,如今的智慧手機配合著其他智慧化裝置,已經能幫助我們解決生活中大部分的問題——
甚至於只要手機有網有電,我們可以去到我們想去的任何地方。
但駕駛的過程中是不允許使用手機的
,而汽車又有著非常豐富的使用場景,這就給了眾多汽車廠商一個巨大的機會:
如何在駕駛過程中,讓汽車代替手機的大部分功能,體驗達到同一水平,甚至在體驗和功能上同時超越手機
。汽車正在想著移動智慧終端方向快速進化!
我們常說一款汽車可以理解駕駛者的意圖,以往指的是發動機和變速箱的配合足夠聰明,轉向調教的如何精準。
而身處一個全面智慧化的時代,一款汽車要做的除了理解駕駛者的意圖之外,還要主動幫助駕駛者解決掉所有造成疲憊和不適的場景,要做到足夠方便且足夠好用——在保證安全的前提下簡化所有操作,這也許才是汽車智慧化的未來。
而僅僅歷時兩年的哈弗F系列,已然在這條智慧進化的路上奔跑地愈發深遠。
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