寶馬X6“量子藍”，有沒比寶馬X5帥？

寶馬X6（中大型SUV）自從2008年以進口的方式引進到中國市場以來，一直是作為家族的旗艦級SUV示人的，這種現象一直持續到十年後，也就是2018年的下半年才正式結束，因為寶馬家族的全尺寸SUV（大型SUV）寶馬X7誕生了，以此來對抗賓士的GLS（大型SUV）。雖然寶馬X6如今已經算不上是寶馬家族的旗艦級SUV了，但是其打造的大溜背轎跑式SUV的造型一直是被車友們公認為是轎跑式SUV的“鼻祖”。說到寶馬X6我認為最經典的兩個顏色就是白色與藍色，非常能體現出這款運動SUV的年輕感與個性感。今天就來看看這款到店實拍，售價為76。69萬元，配置豐富，搭配“量子藍”車身顏色的寶馬X6吧，看看有沒有比寶馬X5更帥？

寶馬家族的車型從前臉上看都是大相庭徑，一般人很難區分出來什麼是旗艦級車型，什麼是入門級車型。其實很好辨認，因為我們可以從寶馬經典的前臉雙腎格柵來對比參考，級別越高、價格越高的車型，它的前臉格柵就越大，有興趣的網友可以去對比一下前臉格柵，是不是寶馬X7＞寶馬X6＞寶馬X1，大小差距明顯。外部燈源方面配置豐富，這款入門級寶馬X6配備了遠近光燈、LED日行車燈、自適應遠光燈、自動頭燈、車前霧燈、轉向頭燈、大燈延時關閉、大燈高度可調，也可以加1。6w元選裝“鐳射大燈”，照射範圍將更遠更寬，同時前臉燈組的辨識度更高。

之前我們也說到了，寶馬X6是轎跑式SUV的“鼻祖”引領了一個潮流，因此，我們可以看到市面上，例如：賓士GLE轎跑、吉利星越S、哈弗F7x等十餘款在售的轎跑式SUV可選。當然了，轎跑式SUV的設計不僅僅是為了好看，有個性感而已。它能帶來的優點有2個，1是尾門開啟後的高度更高，後備箱的開口更大，更方便車主取放大件物品；優點2則是轎跑式SUV的最小離地間隙相對來說，會比同級普通SUV的較高，因此透過性也會更強一些。

尾部採用了層次分明的設計風格，彰顯運動感。而下方的尾喉採用的是雙邊共雙出的排氣設計，並輔以兩個矩形的鍍鉻來裝飾，提升整車的運動氣息。

在同級奧迪Q7採用了三屏聯動的全新內飾設計，在同級賓士GLE已經換了兩次設計風格後，寶馬X6依舊我行我素，還是延續了之前那一套設計風格，以不變應萬變，這沒少被寶馬粉吐槽。當然，我覺得寶馬高層也是怕內飾改動太大，會丟失一部分客戶群體，不過從寶馬X5、寶馬X6去年在中國市場的銷量來看，雖然在過去的這些年，內飾依舊沒啥太大的改變，但還是能促使這兩款SUV銷量不斷攀升。前排部分，我覺得最吸引人眼球的還是雞腿式的水晶擋把，基本在高階豪華車上才會出現。具體配置方面，該車標配了12。3英寸中控屏、無鑰匙啟動系統、OTA升級、可變比轉向系統、主動剎車、雨量感應式雨刷、雙區空調等多項配置，配置表現沒得說，極大地提高了汽車的使用便捷度。

方向盤依舊是寶馬經典的三幅式方向盤，轉向精準度很高，方向盤沒什麼虛位，方向盤後面有兩個金屬質感的換擋撥片，整體使用起來都很舒服，搭配水晶的檔把，更是使車輛的操控性達到了很高的地步。

全車採用了真皮材料包裹座椅，併為前排設計了腿託調節、前排座椅電動調節、座椅加熱功能，中配以上車型還提供了前排座椅通風功能。只不過，作為一款次旗艦級豪華SUV，裸車價格達到七八十萬級的水平，全系都沒有提供座椅按摩功能，我覺得還是比較遺憾的。

後排配備了後座出風口、後排杯架，並提供了後排座椅加熱，後排杯架加熱/製冷功能，這點還是儀式感滿滿的。從實際空間體驗來說，這款寶馬X6的長寬高分別為4947x2004x1698mm，軸距為2975mm，定位於5門5座SUV，空間資料在同級車裡屬於中等偏上的水平，我的身高是1。74米，坐進後排腿部有2拳半的空間，頭部因為整車是以大溜背式的設計，所以後排的頭部空間相比同級普通SUV來說會略顯侷促感，頭部剩餘4指的空間，不過全景天窗還是比較大的，基本能覆蓋到後排成員的頭部位置，減少了頭部的壓抑感。

動力方面，這款車配備了2。0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率195kW（265馬力），最大扭矩400牛·米，與之匹配的傳動系統是8AT變速箱，極速可達225km/h，燃油標號為95#，工信部百公里油耗為7。9L，油箱最大容積 83L，底盤是前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，並配備了適時四驅系統。