空間儲物差，內飾用料廉價，日產藍鳥買了就後悔？

還記得前兩期車宇世界剛剛測評完日產的軒逸嗎？在那裡車宇世界向大家科普了一下軒逸的前身藍鳥。在第一代藍鳥進入中國市場的時候，藍鳥其實是和佳美、雅閣以及凌志一類的車型其實是平起平坐的，都代表了一代高階進口日本車型。

日產藍鳥

隨著經濟的改革開放，佳美不再是純進口車，搖身一變成了凱美瑞；藍鳥也不再是高階日產車系，而是透過軒逸的名字進行換代。直到2015年年底，中文名為藍鳥的車型LANNIA正式釋出了，但是全新的藍鳥其實也和當年的藍鳥沒有任何的關係了。

新藍鳥除了中文名字一樣以外，連全球英文名都已經改了，除此之外，新藍鳥的定位以及定價都和以前的藍鳥完全不一樣。

新藍鳥在最開始上市之初，其實是引來了非常多的爭議的，一方面是因為以往老一輩對於藍鳥的印象在今天被徹底的顛覆了，另一方面則是因為新藍鳥所使用的全新外觀設計，真的是一種非常具有顛覆性以及未來感的設計。以至於就算到了今天來說，車宇世界仍然覺得藍鳥的前臉設計是有些過於激進過於運動的。

日產藍鳥

當然，如果設計得激進運動其實也不是什麼壞事，想一想近段時間的思域、以及凱美瑞運動版甚至是雷克薩斯的LS系列，也同樣是設計得非常激進運動，但是整體的設計都是非常和諧的，而今天我們拿到的藍鳥，車

宇世界認為，藍鳥的尾部設計如果不是因為時間太趕設計師匆忙設計了個尾部，就是因為覺得兩廂可能接受度來得沒有這麼高強行將原本設計好的兩廂設計變成了三廂。

車宇世界甚至認為，這個尾部的設計以及比例感真的是藍鳥最大的敗筆

，如果說藍鳥當初是兩廂的設計，銷量肯定是要比現在要好得多，甚至有可能變成一款爆款車型。可惜藍鳥是三廂車。

日產藍鳥

日產藍鳥最具價效比車型推薦：2016款 1.6L CVT智酷版

從定位上來看，日產將藍鳥定位成“為都市活力年輕人打造的YOUNG·轎跑”。從購車群體資料上也不難驗證，藍鳥的大部分車主的確都是年輕車主。

但是這個“轎跑”的名頭車宇世界認為還是有些名不副實，

當然具體原因後文的解析中會慢慢解說。

所以在最開始，車宇世界其實是想讓大家不要對藍鳥有著這麼高的期望值，而是沉下心來，從藍鳥的售價區間來看看藍鳥到底在這個價位中是否具有足夠的競爭力，這才是客觀測評所需要的態度，也是客觀觀看測評所需要的態度。

日產藍鳥

在文章的最開頭，車宇世界還是為大家推薦一下車宇世界心中所認為的日產藍鳥的最具價效比車型。首先車宇世界並不建議打算購買日產藍鳥的準車主去購買手動擋車型，一方面日產藍鳥底子裡真的沒有像外觀一樣的運動。另一方面如今的日常用車中，如果不是真的對於操控感有所喜愛的人，自動擋在日常行車中所帶來的便利性絕對是要比手動擋車主要好太多了的，何況都已經到了這個價位了，買手動擋車型的必要性其實就不大了。

日產藍鳥

所以撇開手動擋車款以後，車宇世界認為最具價效比的車型是2016款 1。6L CVT智酷版。也就是CVT版本中的次低配，次低配比起最低配多了前後排氣簾、倒車影像、無匙啟動、無匙進入、7英寸中控螢幕、以及輪圈由16寸升級為17寸。除了這些之外，最重要的是最低配沒有ESC車身電子穩定系統。所以對於次低配，無論是從8000元的價差換來的配置還是從ESC系統的配備來說，車宇世界都認為是完全值得的。所以車宇世界認為日產藍鳥的最具價效比車型為2016款 1。6L CVT智酷版。

今天，我們將以日產藍鳥的最具價效比車型2016款 1。6L CVT智酷版為講解車型，透過日產藍鳥中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

日產藍鳥

空間座椅：整體乘坐空間不出色，對空間有需求的可以直接繞行；尤其是後排乘坐空間，頭部和腿部空間都比較差勁，加上中軸突出，與舒適是絕緣體；儲物空間中規中矩，沒有太多值得說的，甚至於有些差。

乘坐空間方面，其實藍鳥的表現在車宇世界看來是有些欠缺的，筆者170的身高，坐到前排並且調整好合適的坐姿以後，頭部空間還有一拳左右，這種前排頭部空間表現在同級別裡其實算是中規中矩的，不會感覺很寬裕，當然也不會有什麼壓抑的感覺，方向盤設計成了D形的樣式，所以前排的腿部空間還是很寬裕的，不會出現膝蓋頂到方向盤的情況。

日產藍鳥

但是到了後排以後，頭部空間由於車輛造型的問題，對於高個子極度的不友好，僅僅是車宇世界170的身高，坐到藍鳥的後排以後，頭部空間就只剩下兩指左右了，如果是更高一些的人坐進來，相信頂頭在後排將會是一件非常容易的事情。後排頭頂沒有特別做掏空處理，並且座椅高度比起兩邊會更高，再加上中軸也不是全平的，雖然凸起的高度並不算太高，但是總的來說藍鳥的後排幾乎是沒有辦法很舒服地坐人的。起碼對於成年男性乘客來說，後排真的算得上是一種折磨。

日產藍鳥

儲物空間方面，藍鳥的儲物空間其實沒有太多好介紹的，一切都中規中矩，沒有非常多非常寬裕的儲物空間，當然也沒有像測試過的凱迪拉克CT6一般毫不照顧車內儲物空間。藍鳥的四門版都有儲物槽，但是後車門只有能夠剛剛好放一瓶水的儲物槽，而前門的儲物槽則要做的稍微大一些，檔把旁邊常規的兩個杯架，但是杯架中間是沒有限位器的，這一點其實在日常便利性上是要打一些折扣的。

為什麼車宇世界要說藍鳥的儲物空間要比高階的多的CT6要好呢？主要是因為藍鳥的中央扶手箱做的還是比較深比較大的，這一點比起CT6真的好太多了，其實除此之外，手機能放的地方也只能是放在門板拉手的位置或者是借用水杯架的位置了。其實對於空間，藍鳥的表現也不算出眾。但是也還過得去，同級別中我給打個6分。

日產藍鳥

內飾中控：相對比較偏向年輕運動化，但是也沒有很討喜；用料以硬塑膠為主，整體上不上檔次，充斥著滿滿的廉價感；門板只有一個字“素”，自己體會吧。只能藍鳥的賣不動，是有道理的。

內飾的設計方面，藍鳥的設計風格還是能感覺得出來是想盡力顯得更加運動年輕化的，內飾的設計其實還是顯得非常有立體感有層次感的，當然好看與否這要要看個人喜歡，就車宇世界而言，我是不討厭這種內飾的設計的，但是要說很驚豔很喜歡說實在的也算不上。

值得一說的是，藍鳥的中控橫條面板官方是給了兩種選擇的，一種是紅色的菱形面板，另一種是黑色的菱形面板，美醜要看不同的人的喜好，總的來說紅色面板的內飾會顯得年輕動感一些，黑色的則會讓人感覺沉穩很多。

日產藍鳥

說完非常主觀的的內飾設計，還是要說說非常客觀地內飾用料，畢竟內飾設計美醜其實是不好評價的，但是內飾的用料高階與否還是能夠有一個評判標準的。今天車宇世界拿到的這輛藍鳥，儀表臺上方的覆蓋件都是用的軟質的搪塑材料，然而除了中控上方的區域以外，其餘部分其實都是使用的硬塑膠覆蓋，但是由於上文說的那種菱形塑膠件的覆蓋，其實中控部分又不會給人一種很廉價的感覺。

說完了中控，其實車宇世界還想說的就是藍鳥的門板，真的是太素給人的檔次感太低了

，除了平直的硬塑膠以外，沒有任何的裝飾板，哪怕是塑膠裝飾板或者鍍鉻裝飾條都沒有，門板估計是藍唸的內飾部分給人檔次感最低的部分了。當然，內飾的用料有好也有壞，起碼藍鳥的方向盤以及座椅上面的紅色縫線給我的感覺還是很棒的。

日產藍鳥

動力操控：動力平順，跟運動不掛鉤，尤其是起步動力很差勁，百公里加速時間長；整體表現一般；日常駕駛，方向盤虛位比較大，懸掛偏硬，慮震效能差勁；

動力總成方面今天所試駕的藍鳥使用的是1。6L自然吸氣發動機加上CVT的變速箱。經過實測，1。6L自然吸氣版本的藍鳥的百公里加速為11。5秒。說真的這個速度真的和官方標榜的“轎跑”兩個字沒有什麼關係，其實這一點也不能夠怪藍鳥，只能說日產給了它轎跑的外形，但是卻給他配了一個1。6L的自然吸氣發動機以及CVT的變速箱。

這兩個硬體加起來導致了藍鳥只能夠是外觀運動，而動力只能老老實實地提供日常的居家買菜的動力，至於什麼推背感，什麼大馬力，都還是透過藍鳥的外觀進行信仰加成吧。

日產藍鳥

操控性方面，藍鳥其實也做的不算很“轎跑”。在日常駕駛中，方向盤的虛偽也是比較大的，在直路上走的時候，基本上轉向的前段都是空的，但是好在藍鳥的轉向到了後段以後，就開始慢慢變得線性起來了。這種轉向的調校，好處就在於很多新手不會因為太緊張而導致車身一直在晃動，然而壞處也很明顯，方向盤的微小指向性其實是不夠的，真正到了激烈駕駛的時候，轉向上給人的自信心還是不夠的。

至於懸掛方面，藍鳥也做到了“紮實”二字，但是懸掛還是有些偏硬，並且對於路面的細小震動過濾地也不夠乾淨，好聽一點就是路感豐富很運動，說人話就是濾震不夠乾淨。

日產藍鳥

日產藍鳥入手前必讀：這些槽點，一定要做到心知肚明

除了上文說的空間內飾操控以外，日產藍鳥還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面就是藍鳥的方向盤調節，除了不能夠上下調節以外，調節的時候並不是像很多車型一樣有一個阻尼感在裡面

，而是毫無阻擋一般直接掉到最下方，導致瞭如果需要調整方向盤高低，就需要一隻手託著方向盤到合適的位置，然後再彎下腰去將方向盤固定好，這一點車宇世界認為是不夠人性化的。

日產藍鳥

其次，日產藍鳥的鹵素燈燈亮度真的是比較低的，基本上在夜晚行駛的時候，感

覺不到燈比起路邊的路燈要亮多少，甚至有時候覺得還沒有路燈來得亮，在走一些山路的時候，不開著遠光燈簡直看不清路。

日產藍鳥

最後，藍鳥的中控屏只支援蘋果Carplay連線，而不支援安卓Carlife

，所以安卓使用者只能夠選擇藍芽連線車輛，這一點也是車宇世界不太能夠接受的，難道為了讓手機更好地連線藍鳥我還要去換一個手機？

日產藍鳥

最後，日產藍鳥適合哪些人群？

在車宇世界看來，日產藍鳥是一輛比較適合年輕使用者，特別是新手年輕使用者的車型。一方面年輕使用者比較在乎車型的外觀，這一點單從前臉上來看同級別的確是藍鳥的前臉最為好看運動，另一方面年輕的新手使用者對後排的需求往往沒這麼大，所以後排的頭部空間狹小這個缺點也可以儘可能地忽略。最重要的是，藍鳥的操控以及動力水平真的適合新手，畢竟藍鳥的動力不大，而操控手感也較為模糊，就算開高速緊張也不會導致車輛亂飄。

宣告：本文為車宇世界/劉帥原創文章，部分圖片來源於網路，在此感謝原攝影者。轉載請註明來源及作者，如有侵權，作者保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。