真以為自己是豪車！氣場不輸A6L，跌破30萬，輝昂為何賣不動？

不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母，說起尾標帶字母的大眾車，相信很多人都會想到輝騰，作為曾經大眾家族最頂級的一款豪車，輝騰當時的售價超過了200萬元，所處的市場地位甚至超過了同級的BBA，造成了廣泛的市場影響力，但在銷量方面，輝騰的表現卻很慘淡，畢竟200多萬的豪車並不是普通消費者所能負擔得起的，最終，輝騰還是走向的停產的道路。

除了輝騰外，輝昂也是大眾帶字母的“成員”之一，在家族中的地位可以說僅次於輝騰。在前兩年，憑藉著“大眾帶字母”帶來的熱度，輝昂曾取得了不錯的市場表現，對當時的同級BBA造成了一定的威脅，但隨著現如今國人對品牌意識的加強，輝昂的“豪車夢”最終還是破碎了，如今只能靠降價來維持銷量，而今天咱們就來說說這款冷門偽豪車——輝昂。

輝昂之所以賣不動，可以說與品牌力有很大的關係，目前，大眾的品牌還不足以支援它在豪華市場站穩腳跟，這也成為了大多數人在豪華市場上不選大眾的主要原因，而從產品力角度來看，輝昂的表現確實不差，採用了與奧迪A6L相同的平臺打造而來，三大件有著過硬的表現，另外值得欣慰的是，這款車目前有著比較大的優惠力度，很多地區降幅都達到了七八萬，入門價格跌破了30萬（甚至更低），這樣的價格表現要比同級BBA親民一些。

輝昂在外觀風格上比較低調，設計符合了大眾家族一貫的作風，套娃式的前臉具有很高的品牌辨識度，內部橫幅式鍍鉻飾條起到了很好的裝飾作用，並與兩側LED大燈組相連線，一體式造型呈現出了一定的張力，車身側面延續了其低調的一面，但卻呈現出了強大的氣場，筆直的腰線彰顯出德系車獨有的線條美，超過5米的車長看上去很修長，超過3的軸距則為內部空間奠定了良好的基礎；尾部方面，最經典的當屬大眾車標下方帶字母的LOGO，看上去倍顯高階感，尾燈的辨識度很高，雙邊四出的排氣管起到了很好的裝飾作用，律動感得到了進一步的提升。

身為一款B+級車型，輝昂的空間表現可以說足夠寬敞，完全滿足了基本的家用乘坐需求，內部空間非常大，無論是前排還是後排，坐進去都不會感覺到緊湊感，尤其是後排，翹個二郎腿一點問題沒有，再就是座椅舒適性很好，軟性皮質材料的包裹非常厚實，坐上去猶如沙發一般，後排靠背可以自行調節，對腰部和頸部起到了很好的支撐作用，此外，後備箱的容積也是很大，完全滿足了基本的家用需求。

內飾方面，輝昂的設計沒什麼特色，也可以說很有特色，採用了大眾家族別具一格的套娃式佈局，貫穿式空調出風口非常的經典，內嵌式中控屏、液晶儀表、平底方向盤等都有不錯的功能性，中控屏上方的石英鐘起到了很好的裝飾作用，看上去比較高階，面板的做工及用料非常下本，軟性皮質材料的包裹、鋼琴烤漆以及木紋材質的裝飾倍顯檔次感和奢華感，單從這點來看，是不輸同級BBA的，另外，配置方面也是很齊全，像倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、真皮座椅、自動空調等均有配備。

輝昂動力上搭載的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為165KW，峰值扭矩為350N·m，傳動力部分，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，全系均為兩驅，底盤採用的是前五連桿式和 後後梯形連桿式獨立懸架，懸架的調教很紮實，有著優秀的濾震效果和穩定性，保障了良好的乘車質感。從表現來看，毫無疑問，輝昂是一款品質過硬的好車，代表著大眾轎車的最高水準，如果換成奧迪車標的話，相信輝昂的表現要比現在好很多。